All posts in outdoor – sport

Holdraszállás bringával: Surly Moonlander

surly_moonlander-11

Surly Moonlander, azaz Morcos Holdraszálló, akár Neil Armstrong beceneve is lehetett volna, amikor rossza napja volt, de valójában egy különleges bringáról van szó. A Moonlander a Fatbike-ok családjába tartozik, azaz legfontosabb ismertetőjegye a rettenet méretű abroncs, amely olyan arányokat kölcsönöz a biciklinek, mintha azzal éppen egy rajfilmből tekertek volna ki.

A Surly márkájú 4130 CroMoly acélváz villáin 100 mm széles felnik figyelnek és ezekre jönnek az arányaiban traktor méretű 12 cm széles és majdnem ilyen magas Big Fat Larry típusú abroncsok, amelyeket a Curiosity is megirigyelne.

A gyártók kerékpárabroncsok külső burkolatának felépítéséhez főként nejlonszálakat használnak. Ez az anyag rendkívül nagy szakítószilárdsággal rendelkezik és könnyen összedolgozható a gumival. Az egyik legfontosabb mutató a tpi,  amely azt mutatja meg, hogy egy hüvelykre hány szövetszál esik. A nagyobb szövetsűrűség jobb defektállóságot és kisebb gördülési ellenállást garantál. A belépő kategória a 20-35 tpi, 60 tpi felett már prémium minőségű abroncsokat kaphatunk, a csúcsgumik pedig 120 tpi feletti szövetszál-sűrűséggel rendelkeznek.

Az 26”-os Big Fat Larry 120-as TPI értékkel büszkélkedhet, súlya 1200 gramm, darabja $160-ba kerül (35.000 Ft). A Fat Larry alacsony 5-30 psi (0,3-2 bar) tartományban használható, de az abroncshoz illő terepen (hó, homok, sár stb.) ajánlott csak kb. 10 psi (0,6-0,7 bar) nyomásig fújni.

Elől egy Shimano SLX, hátul pedig egy Shimano Deore XT váltó található, a lassításról 160 mm-es Avid tárcsafékek gondoskodnak. Vázméretek:  16-18-20-22”, kerekek távolsága:  111,4cm, első villa szöge:  70,5 fok, ülés  73 fok, súly: 16,8 kg, Taiwanban gyártják. Árcetli: $2350 (515.000 Ft)

Átlagos terepen egy hagyományos MTB-vel nyilván gyorsabban és hatékonyabban fogunk haladni, így mindennapi használatra nem igazán racionális választás, azonban hóban, homokban, tengerparton, sípályán történő downhillezésnél megmutatkoznak a Moonlander és a hatalmas kerekek előnyei, igaz azért csodát ne várjunk vízen járni ezzel a géppel sem fogunk. Ha pedig még durvább, például szántalpas, lánctalpas havi bringára vágyunk, akkor mindenképpen csekkoljuk Ktrak-et!

nCycle: zár nélkül rögzíthető e-bringa, iTunes streammel, tablet tartóval

ncycle_3

Radikálisan újratervezte egy designer az elektromos kerékpár hagyományosnak gondolt külcsínét, Marin Myftiu forradalminak kikiáltott nCycle-koncepciója ugyanis a biciklis kiegészítők halmozása helyett a funkcionalitás javítására koncentrál elsősorban.

Kezdve rögtön a kormánnyal, ami dupla íves kialakítású, egyben helyettesíti is a lakatot, amennyiben összekapcsoljuk a két hurkot, ebben az állapotban pedig  360 fokban körbeforgatható és bármilyen oszlophoz vagy tárolóhoz rögzíthető.

Maga a váz össze is hajtogatható, és tulajdonképpen csak két lemezből áll, ezek közé zsúfoltak minden elektronikát, minimalizálva a külső hatásból adódó, netalán rongálásból származó károkat. Az áramvonalas szerkezetet látszólag semmilyen felesleges kiegészítő nem töri meg, még a lámpákat is igyekeztek a vázrészbe integrálni, a kerekeknél meg fémküllők helyett lyukacsos mintákkal igyekeztek az esztétikum irányába terelni a kerékpár design-ját, ám a kényelmi funkciókról sem feledkeztek meg.

A vázszerkezetben kialakított zsebes részbe praktikus módon laptopok , magazinok vagy könyvek csúsztathatók, így még kevésbé érezzük, hogy szállítunk egyáltalán bármit is (sőt alapból nem is látszik a tartó, ha nem teszünk bele semmit), az elülső lámpák hátsó részei pedig beépített hangszórók is egyben, amik Bluetooth-on keresztül kapják a zenés stream-et.

Okostelefon is beüzemelhető lesz a tervek szerint az nCycle e-kerékpáron, azonban a készítők kicsit veszélyesnek érzik azt a megoldást, ha a kormányszerkezetre helyeznék a telefont tartó dokkolót, ehelyett a váz belsejébe dugnák el a mobilt is, és a kormány jobb oldalán megjelenő holografikus kijelzőre vetítenék ki a telefonos képernyőt. Ez utóbbi már kissé túl futurisztikus színezetet ad a koncepciónak, mindenesetre a teljesen integrált kialakítás és a holografikus (még nem éppen létező) extra megérhet egyeseknek 4.000$-t (~880.000 Ft), amennyiben valamikor ténylegesen elkészül.

Whitepod pályaszállás, avagy luxusjurták a svájci Alpokban

whitepod_svajc_sieles_03

Síeléskor sátorozni? Első hallásra szóba sem jöhet. Nemhogy síeléskor, de már a nyári fesztiválokon sem fér bele egy jó ideje. Kényelem, kor, puhányság. Persze, ha jobban megvizslatjuk a svájci Alpokban megbúvó Whitepod öko-luxus resortot, akkor mindjárt máképp állunk a dologhoz és nem a polifómon keresztül is jól érezhető vakondtúrás, hanem a pénztárcánk jelentheti az akadályt.

A 3257 méter magas Dents-du-Midi (A dél fogai) képződmény lábainál 1400 méteren helyezkedik el a Whitepod resort , melynek különlegessége abban rejlik, hogy alpesi rönkházak helyett, egyel közelebb a természethez, luxusjurtákban tölthetjük az éjszakákat. A recepciónak és étteremnek  helyet adó főépület (amely egyébként egy 17. században épült menedékház felújításából született) felett összesen 15 db félgömb alakú, garzonlakás méretű, egyenként 40 négyzetméter alapterületű sátor helyezkedik el a hegyoldalban.

A parkolóból, recepcióról motoros szánkóval viszik fel a 150 méterrel magasabb fekvő kapszulákhoz a poggyászunkat, a látogatók pedig hátizsákot, fejlámpát és térképet kapnak, majd a hó mennyiség és edzettség függvényében, gyalogosan 10-15 perc múlva érik el felejthetetlen szálláshelyüket. Reggel pedig startolhatnak a 7 km-es privát pályarendszer irányába. Igazi pályaszállás.

A sátrak antik bútorokkal és a korabeli régiós enteriőröknek megfelelően vannak berendezve. Viharlámpások, vastag puha szövetek, állatbőrök, masszív tömörfa bútorok, régi sílécek és egyéb jellegzetes tárgyak díszítik a falakat. A melegről fa és pellet tüzelésű kandallók gondoskodnak, így akár 25 fokosra is felfűthetjük a félgömböket. Minden pod-ban fullos fürdőszoba és WC is található. A víz pedig egyenesen egy közeli forrásból érkezik, útközben megfelelő hőmérsékletűre felmelegítve.

Mivel a Whitepodot általában a város zajából menekülő emberek választják, illetve a resort az öko-luxus kategóriában versenyez, így fenntarthatóság jegyében áram (bár a fürdőben, mintha lenne…) és wi-fi szándékosan nincs (csak a főépületben), TV helyett pedig a völgy felé néző „ablakok” és terasz nyújtanak felejthetetlen panorámát a havas csúcsokra, fenyőerdőkre és a hegy lábánál elterülő és jó időben látható genfi tóra. Az esti hangulatvilágításról pedig romantikus petróleum lámpák gondoskodnak, vészhelyzetben mindig lehet használni a recepción az érkezésünkkor kölcsönkapott LED-es fejlámpákat.

A Whitepod az öko-hoteleket tömörítő „Eco Luxury retreats of the World” tagja. Európában mindössze négy ezt a minősítést kiérdemlő szállás található, de közülük is a svájci  „sátortábor” a legkülönlegesebb. A komplexum 2005-ben elnyerte a fenntartható turizmust elismerő „World Prize for Sustainable Tourism” díjat.

A szállás mindent megtesz azért, hogy a lehető legkisebb kihatással legyen környezetére. Pellet fűtés, helyi forrás biztosítja a vízellátást, a főépületben is energiatakarékos LED izzókat használnak, zuhanyzáskor igaz nem kapcsol le 2 perc után a meleg víz, de ketyeg egy óra, hogy mióta folyatjuk a vizet, víztakarékos csapok, szelektív szemetesek, komposztálás, 100%-ban lebomló tisztítószerek használata, újrahasznosított papír használata, az étterem a helyi gazdaságokból szerzi be a szezonális nyersanyagokat. A sátrak színűkben is beleolvadnak a környezetükbe, télen fehérek, míg nyáron zöldek.

És végül a piszkos anyagiak. Egy éjszaka szállás ezen a pazar helyen 2 fő számára, főszezonban hétvégén: 590 CHF (140.000,- Ft), főszezonban hétköznap: 450 CHF (108.000,- Ft), szezonon kívül: 360 CHF (86.000,- Ft), míg pótágy (kizárólag 12 éven aluli gyerekek számára) 70-100 CHF/éj áron igényelhető.

Skidome Denmark: beltéri síelés egy hatágú hópehelyben

Skidome_1

A dán CEBRA építészcég a Danski utazási irodával együttműködve egy alpesi stílusú síelőcentrum kialakítását tervezi a dán Randers városában, az ország hatodik legnagyobb településén.

A beltéri síelésre is alkalmas Skidome Denmark pályáit a francia Alpe d’Huez-beli síközpont ihlette, viszont a Skidome összesen közel 3 km-nyi mesterséges lejtőt kínálna majd, valamint minden olyan egyéb kapcsolódó szolgáltatást (freestyle park, hotel, éttermek), ami megszokottnak mondható egy modern síparadicsomban.

A Skidome-ot egy hatágú, hópehelyre hasonlító alaprajzra álmodták meg három hatalmas, egymást keresztező boltív formájában, ami a mintegy 100.000 négyzetméteres alapterületével egyben a világ legnagyobb beltéri síparkja is lenne, ebből belül kb. 70.000 nm2-t tennének ki maguk a sípályák, így ha elkészül, nyomban el is hódítaná a dubaji Skipark-tól az elsőséget, ott ugyanis „csak” 22.500 négyzetméteren kínálnak fedett pályás lesiklást, továbbá méltó vetélytársa lenne a svéd Skipark 360-nak, aminek a tervek szerint hamarosan megkezdődik hivatalosan is a kivitelezése.

A hópelyhes központban egészen pontosan hat belső és két külső lesiklópálya fog helyet kapni a három boltív belsejében és azok tetején, egyenként 700 méteres szakaszokkal és akár 110 méteres magasságban, vagyis szó szerint nem kispályás beruházásról van szó. Mindegyik pályához külön libegő fogja szállítani a sízőket, valamint terveznek lifteket is, ami összeköti majd a boltíveket a pályákkal,  továbbá színkóddal látják majd el az egyes lesikló-szakaszokat aszerint, hogy kezdő vagy épp haladó pályáknak számítanak.

A beltéri lesiklások közben is lehet majd a kilátásban gyönyörködni, hiszen a homlokzatot perforált és lyukacsos szerkezetűre tervezik, és az egésznek különleges hangulatot fog kölcsönözni a Skidome elhelyezkedése, ugyanis a boltívek csápjai a helyi Gudenå folyó fölé nyúlnak majd.

Az egyik boltív tetején a legprofibb „feketeöves”síelőknek tartanak fenn egész évben egy külön szakaszt, a többi tetőtéri pályán pedig a BMX-esek és a gördeszkások garázdálkodhatnak kedvükre, ám marad hely sima parkoknak is némelyik boltíven, hogy ne csak minden a télisportról szóljon. A Skidome Denmark építésének kezdete egyelőre még nem ismert, mindenesetre jó eséllyel eggyel gyarapodni fog a téli olimpiák lehetséges európai helyszíneinek listája.

Hátizsák, ami lavina ellen is véd

lavina_hatizsak_1

Hamarosan itt a síszezon és a beszippantott sporttársakon kívül más veszély is leselkedhet ránk a pályán, amitől a leghitechebb bukósisak vagy egy igazi BeardSki sem tud megvédeni. Egy lavina ereje nehezen önthető szavakba, ha egyszer megindul visz mindent, aki pedig alá kerül az max. a ruhájába épített jeladóban, RFID chipben vagy a keresőkutyák szimatában bízhat.

Száz szónak is egy a vége, jobb nem alá kerülni, jobb megelőzni, vagy legalábbis, ha gyorsabban jön nálunk, akkor fennmaradni a tetején. Erre is van már céleszköz, mégpedig a North Face Patrol 24 ABS lavina légzsák.  A hátizsákként hordható cucc egy kioldó zsinór megrántásával aktiválható. Ennek hatására sűrített nitrogén befújás segítségével a pillanat tört része alatt felfújódik a két légzsák.

Egy lavina mozgás közben nagyon hasonlóan viselkedik, mint bármilyen folyadék, de ahogy megáll összetömörül és szinte alulról áthatolhatatlan csapdába  kerülünk. Persze a légzsákok attól nem óvnak meg, hogy ránk dőljön egy fa, vagy egy sziklán megpattanva leugrassunk egy szakadékba, de a felszínen tartva mégis megnöveli túlélési esélyünket.

Az életmentő cucc persze nem jön olcsón $1179-t (260.00 Ft) kell kicsengetnünk a 24 literes hátizsákért, amibe nem csak túlélőcsokit és pilótakekszet csomagolhatunk, de lavina ellen is véd.

Futócipőben is megy a száguldás, Porsche, szerelem

porsche3

Az Adidas és a Porsche Design együttműködése, nevezetesen a Porsche Design Sport termékvonal eddig is nagy siker volt, még 2008-ban mutatták be az első Bounce:S limitált szériás edzőcipőt, amit nem mellesleg kétszer ki is tüntettek a nívós európai Plus X Award díjjal és a Time magazin a legjobb 50 innováció közé sorolta abban az évben, logikus volt tehát a széria folytatása, idén ősszel már a 3-dik generációs Bounce:S3 darabbal.

A futócipő meglehetősen futurisztikus és letisztult kialakítású, fekete és alumínium színekben pompázik, és nem meglepő módon hasonló szuszpenziós rendszer ihlette, mint a Porsche autók esetében (persze kicsit leegyszerűsítve): a függőleges irányú hatásokat használat közben az előrehaladást segítő nyomatékká konvertálja át, más szóval mechanikusan elnyeli az ütődéseket és lendületet ad minden egyes lépésünkhöz.

A speciálisan kialakított sarokmechanizmus és a beépített fémrugók biztosítják az egyenletes és más behatásoktól mentes haladást, sőt mindezt még láthatjuk is a félig-meddig átlátszó talprészen. A megrendeléssel érdemes sietni, hiszen csak 500 pár cipőt fognak forgalomba hozni a Bounce:S3 szériából a Porsche Design és az Adidas oldalain, az alábbi videón addig is megleshető a Porsche-cipőbe rejtett rugós megoldás.