All posts in outdoor – sport

Mínusz 12 fok az ipari hűtőkamrából kialakított próbafülkében

aether4

Az alapból is fájdalmas ruhavásárlás folyamat legkellemetlenebb részfeladata a próbálás. Főleg, amikor egy fejünk fölé lógatott 400 W-os lámpa világítja be fülkét, ami olyan meleget produkál, mintha egy keltetőgépben ülnénk, miközben intenzív mozgás közepette rángatjuk magunkra, a szűk, meleg, szúrós ruhadarabokat. A szenvedés csúcsát persze az új sícucc, snowboard cucc felpróbálása jelenti. (Tényleg ha már snowboard, Beardski megvan?) Aláöltöző, kantáros gatya, mínusz 10-20 fokra tervezett thermo öltözék és kabát, a 24 fokra felfűtött üzletben, 400 W-os izzóval a fejünk felett egy szűk helyen. Négy percen belül biztos szakad a víz a hátunkról, elmegy a kedvünk a síeléstől, esetleg a dög meleg beltérrel, hőérzettel becsapva magunkat egy olyan ruhába invesztálunk, ami a célterepen nem nyújt elég védelmet a hideg ellen. Miért nem lehet sícuccot hűtőkamrában próbálni? Lehet.

Aether_00_920_424

Még nincs vége! Tovább a teljes bejegyzésre + fotók! …

Ultrahipster elektro-velocipéd: BASF concept 1865

ding300-electric-velocipede-26

ding300-electric-velocipede-26

Karl Drais 1818-ban találta fel a kétkerekű futógépet, azaz a pedál nélküli bringát, minden bicikli és motor közös ősét, a Dandy Horse becenéven futó, fából készült szerkezetet. Mellesleg Drais nevéhez kötődik az első klaviatúrával ellátott írógép is. Drais ötletét továbbvezetve, nem sokkal halála után az 1860-as évek elején született meg az első velocipéd, tulajdonképpen a mai kerékpár előfutára. Az angol neve (penny-farthing) jól szimbolizálja a formáját, egy nagy kerék elől egy kicsi hátul. A kezdetleges, kizárólag földön futva, lökéssel hajtható kísérletek után ez volt az első valóban pedállal meghajtható, közlekedésre használható szerkezet. A különbség a mai kerékpárokkal szemben, hogy fogaskerekek, lánc, áttétel hiányában az utas az első kereket hajtja meg direktben, így a normális sbességhez, haladáshoz nem volt ritka az 56-60”-os kerékátló (még TV-ben is nagy) a jelenlegi átlag 26”-os férfibringákkal szemben. Az 1860-as évek első felében, Franciaországban Pierre Michaux készítette el az első mintapéldányát. A fém vázzal és fa kerekekkel érkező kezdeti drótszamarak rendkívül kényelmetlenek voltak, így „bone-shaker”-nek, azaz csontrázónak/csonttörőnek is becézték őket.

ding300-electric-velocipede-20

1865-ben, nem csak az első velocipédek jelentek meg az utcákon, hanem ekkor alapították, a világ jelenleg vezető vegyipari vállalatát a BASF-et is. Innét született meg az ötlet a BASF mérnökei fejében, hogy a szintén német formatervező céggel, a DING3000 dizájnereivel együtt megalkossák az 1865-ös velocipéd hitech, csúcstechnológiás, elektromos hajtású változatát, szinte csak hitech BASF műanyagok felhasználásával. A BASF a poliuretán műanyagok egyesítésével (hőre lágyuló műanyagok, habok, epoxigyanták és kompozit termékek) foglalkozó 2013 januárjában létrejött Minőségi Alapanyagok platformja alapján, a potenciális lehetőségek szemléltetésére mutatta be koncepció kerékpárját. A Concept 1865 e-kerékpár 24 féle, különböző fizikai tulajdonságokkal bíró BASF műanyagból áll.

ding300-electric-velocipede-24_anyag

Csak a fék, a tengelyek és a motor, ami fémet tartalmaz. A defekttűrő Infinergy abroncs pl. egy méh-sejt szerkezetű műanyagból készült, a tárcsafék Ultrason technológiát használ, szénszálas anyagot „szőttek” a polimer mátrixba, így a kivételesen erős és merev műanyag 200 fokig is jól bírja a súrlódást, speciális műanyagból készült a felni és a küllők is. Az e-bike teljesítményéről nem szól sajnos a sajtóközlemény, de az kiderül, hogy az aksi a levehető ülésben kapott helyett. Az ülés alatt szintén műanyagból készült rugók találhatóak, maga a nyereg pedig egy puhább, komfortos műanyagfajtából került kialakításra, ami egyébként karc és UV álló tulajdonságokkal is bír. A jövő velocipéd LED-es világítást kapott. Videó + galéria:

Látványos LED világítások bringára:

Nike+ FuelBand SE – megújult a fitnesskütyü

nike-fuelband-SE-db01

nike-fuelband-SE-db01

A Nike+ monitorozós csuklópántja, a FuelBand 2012 eleje óta van forgalomban, a három tengelyes accelerométerrel felszerelt szenzoros kiegészítő sikere leginkább abban rejlett, hogy a mozgással elégetett kalóriákat, a lefutott kilométereket vagy épp a megtett lépések számát egy játékos, mégis motiváló pontozórendszerben jelenítette meg, ahol megszerzett digitális pontjainkat Nikefuel-egységekre konvertálhattuk az okostelefonunk segítségével.

nike-fuelband-SE-db03

Az új Nike+ csuklópánt most kapott egy kis vérfrissítést, a FuelBand SE karkötőbe ugyanis olyan további innovatív megoldásokat pakoltak bele, amik az előző verzióban talán nem voltak magától értetődőek: az új kiegészítő már képes különbséget tenni az egyes edzésfajták intenzitása között (pl. most már jógázást is tud mérni), monitorozza az alvási ciklusokat, mutatja a pontos időt, és most már Bluetooth 4.0-s kapcsolaton keresztül kommunikál automatikusan az iPhone-ra fejlesztett app-al. Érthetetlen, de ez utóbbi Android-ra sajnos még változatlanul nem elérhető:(

nike-fuelband-SE-db04

A gumiborítású FuelBand SE az elődjénél sokkal inkább vízálló, így a komolyabb izzadás sem fog ki rajta (úszni azért még továbbra sem lehet benne, pedig alap lenne…), a LED-es kijelzője pedig 20 féle színben szemlélteti a napi célkitűzés elérésének folyamatát, vagyis ha vörösből átcsúszik a zöld zónába a LED-csík, akkor valóban elmondhatjuk, hogy ledolgoztuk a napi kötelező mozgásadagot.

nike-fuelband-SE-db05

lítium-polimeres akkumulátora egy feltöltéssel 4 napos üzemidőt garantál, ami visszalépés az előző modellhez képest, az akár két hétig is bírta szusszal intenzívebb használat esetén (igaz egy Ironmant így simán végigbír), de legalább az app-on fejlesztettek pár dolgot, mint például a Fuel Curve, ami grafikusan szemlélteti az óránkénti mozgást, vagy a Sessions rész, amiben taggelhetőek az egyes speciális edzésformák és valós időben követhető a ’Fuel Rate’ alakulása. A telefont eldöntve, landscape módban a goal-okat heti bontásban is nyomon lehet követni, a legjópofább Group nézetben pedig ismerősökkel versenyezve lehet posztolni az eredményeket a közösségi oldalakon.

nike-fuelband-SE-db10

A többféle neonszínben kapható Nike+ FuelBand SE 149$-os áron (~32.500 Ft) kerül forgalomba novembertől, és ugyan komoly konkurenciával néz szembe (elég, ha csak a FitBit Force-t, a JawBone UP-ot, a Whitings Pulse-t, a Larklife-ot vagy a Basis B1-et említeni) mégis az egyik legjobb és legkompaktabb motivációs segédeszköz a piacon, és a sikerélmény garantált, amennyiben serényen gyűjtjük a digitális pontokat.  Na ki jön egyet futni?

Mini hidrogénreaktor túlélőtúrához

brunton-hydrogen-reactor-xl

Ha abban a szerencsés helyzetben vagyunk, hogy megengedhetjük magunknak, hogy több mint egy hetet konnektormentes környezetben töltsünk, de az okostelefonunkról vagy az abban lévő GPS-ről még így sem mondanánk le, akkor számtalan környezetbarát megoldás létezik arra, hogy az 1-1,5 napokat bíró mobilunkat életben tartsuk a túra alatt. Láttunk már napelemes töltőt, szélenergiával működő kütyüt, kézzel bekurblizható eszközt, farzsebbe vágható laposüveget a Power Flaskát, sőt a fatüzelésű BioStove-ról nem is beszélve, amin mobiltöltés közben szalonnát is süthetünk. A Brunton egy hi-tech megoldással állt elő és hordozható, zsebrevágható mini hidrogén reaktort kínál a mobiljukkal tartósan összenőtt kalandoroknak.

brunton-hydrogen-reactor-xl

Majdnem úgy működik, ahogy azt korábban Szalacsi mester is megszakértette: A vízből nyeri ki a zokszigént! Majdnem. Magát a töltőt szerencsére nem kell tölteni. A kb. 13×7 cm méretű eszközbe csak be kell pattintani egy 100 grammos hirdogéncellát. A levegő oxigénjével egyesülve előáll a hőn áhított elektromosság, miközben teljesen környezetbarát gőz távozik melléktermékként. Egy hidrogéncella felhasználásával kb. 8.500 mAh töltést tud leadni, ami elég mondjuk 4-6x mobil töltésre, de akár a laptopunkat is feltolhatjuk 100%-ra.

A technológia biztonságos, nem kell tartani tőle. A teljesen zárt cella az idő múlásával nem veszít kapacitásából, így vészhelyzetre tökéletes, mindig rendelkezésre áll. A viszonylag kicsi és könnyű cellákból, akár 10+ darabot is könnyen magunkkal vihetünk. Az elhasznált cellák hazaérve utántölthetőek. Külön extra pedig a Brunton feltétel nélküli örökélet garancia. Árcetli: $149.

 

2020 Tokió: 80.000-es új stadion az olimpiára

zahahadidnnsj02

zaha-hadid-tokyo-2020

Pár napja már hivatalos: 2020-ban Tokióban rendezhetik majd az olimpiai játékokat, megelőzve ezzel a sokadszorra kandidáló Isztambult és Madridot.

zaha-hadid-tokyo-2020_2

zhjapannationalstadium04

A viszonylag konszolidált, 5-6 millárd dollárra tervezett olimpiai büdzsé legnagyobb tétele a 10 új létesítmény közül a vadiúj japán nemzeti stadion felhúzása lesz majd mintegy 1.6 milliárd dollárért (~360 milliárd Ft), aminek tervezését és kivitelezését még 2012 novemberében a világhírű brit sztárépítész, Zaha Hadid cége nyerte el.

zahahadidnnsj02

zahahadidnnsj13

A 80.000-es befogadóképességű stadion, ami mellesleg már a 2019-es rögbi-vb helyszíne is lesz, minden igényt ki fog elégíteni, a versenypályákhoz közelebb mozdítható ülésektől kezdve a behúzható tetőszerkezetig, és természetesen teljesen földrengésbiztos lesz a konstrukció, ami a 2011. márciusi katasztrófa után nem is lehet kérdéses.

zahahadidnnsj10

zahahadidnnsj12

A görbe vonalak, a letisztult kialakítás sokakat egy elnyújtott versenybiciklis sisakra emlékeztet, de ez talán egy fokkal elegánsabb, mint a 2008-as pekingi játékokra felhúzott monumentális Madárfészek-stadion. A futball, atlétika, rögbi játékok mellett koncertesemények megrendezésére is alkalmas helyszínt a tervek szerint 2018-ra már be is fejezik, sőt egy parkot és múzeumot is felhúznak a tőszomszédságában a város Shinjuku kerületében. Finanszírozási gondoktól nemigen kell tartani, a szervezők ugyanis kb. 4.5 millárd $-t már egy külön számlán el is különítettek.

zahahadidnnsj01

 

Hullám nélkül is 57 km/h-val hasít a motoros szörfdeszka

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Előfordulhat, hogy az ember nem Hawaii-ra vagy Kaliforniába születik, sőt még az, hogy szülőhazájában nincs tengerpart, így hullámokat sem gyakran lát. A JetSurf ötlete, így nem véletlen, hogy nem Ausztráliából indult ki, hanem sokkal közelebbről, konkrétan csehországi Brno-ból.

jet-surf960

A JetSurf egy mini, wakeboard méretű szénszál-kevlár ötvözet szörfdeszka amelyet egy kétütemű motor repít a vízen. Az alig 15 kg-ot nyomó deszka három különböző változatban érkezik. A legádázabb a 100 köbcentis „Pro Race”, amely a versenykarburátornak köszönhetően közel 60km/h sebességgel hasít a vízen. A „Factory” modellben szintén 100 cm3 motor figyel és végsebbessége nem sokkal marad a versenygépétől, míg a neve alapján nagyobb, de valójában legkisebb teljesítményű 86 cm3-es „Ultra Sport” modellt 53km/h sebességgel lehet meghajtani, ami szintén nem mondható lassúnak vízen.

jet-surf-5

A 180 cm hosszú, 60 cm széles és 15 cm vastag deszkák teletankolva (2,5 liter) is 15 kg alatt mérlegelnek. Attól függ mennyire toljuk a gépnek, óránként 1,8-2 litert fogyaszt, így teli tankkal takarékos üzemmódban egy szűk másfél órát duhajkodhatunk egyhuzamban. A gázt egyébként a kezünkbe kivezetett karral adagolhatjuk.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Lóerők ugyan nem szerepelnek a specifikációban, de egy 100 cm3-es motor 6-9 lóerőt adhat le, ami az alig 15 kg önsúllyal elég jó lóerő/kg aránynak számít, még egy 70 kg-os riderrel is.

jet-surf4

Az igazi meglepetést azonban az árcetli okozza majd: $16.000 (3,6 millió Ft), ezért már elég jó jetskit vagy versenymotort újíthatunk be.

img3

A cápadressz cápatámadás ellen is véd

SAMS_02

Évente átlagosan 60-70 cápatámadás történik a világban, 2009 rekord év volt, ekkor 96 támadást regisztráltak ebből 8 volt halálos kimenetelű, lehulló kókuszdió viszont 270 ember halálát okozta, a jó marketing miatt mégis a cápától rettegnek az emberek, nem a kókuszpálmától. Sőt a cápa általi végzetnél gyakoribb, hogy valaki a saját ágyából szerencsétlenül kiesve halálozik el vagy még abszurdabb, de szintén gyakoribb, hogy halálra lapítja egy a rugdosástól magára döntött italautomata, szintén előkelőbb helyen áll a villámcsapás és a balkezesek által használt jobb kezes eszközök miatti vég.

SAMS_06

Na, de vissza a cápákhoz! Az ausztrálokat különösen érzékenyen érinti a cápaveszély, főleg a déli és nyugati partoknál évente átlagosan egy haláleset írható a számlájukra, de csak tavaly 5 halálos kimenetelű támadás történt. A nyugat-ausztráliai egyetem óceanológiai intézetének két professzora a baleseti statisztikák javítása érdekében különleges ruházatot fejlesztett ki, amikkel biztonságban átvészelhető a szörfözés, illetve a búvárkodás a veszélyesebb vizeken.

SAMS_05

A Shark Attack Mitigation Systems (SAMS) cápariasztó dresszek közül a Diverter nevű modell sötét-fehér csíkos mintázata erősen hasonlít egy mérgező haléhoz, így azt a cápa nagy valószínűséggel békén hagyja, ellentétben például egy sima fekete búvárruhával, ami nemigen fog visszatartani egy tigriscápát a nassolástól.

SAMS_04

A másik ruhatípus az Elude kék dressze, ez a modell nem meglepő módon a víz kék és zöld árnyalatait imitálja, így a hullámzó minták jó eséllyel elbújtatják az embert a cápa tekintete elől, illetve legalább egy kis időre összezavarják, ami életmentő is lehet.

SAMS_03

A cápák ugyanis nagyrészt színvakok, a fekete és fehéren kívül nem sok színt képesek megkülönböztetni, viszont a sötétebb és világosabb árnyalatokat azért érzékelik, arról nem is beszélve, hogy amúgy rendkívül élesen látnak. Épp ezért a cápariasztó védőruhák nem nyújtanak 100%-os védelmet, pláne zavarosabb vizekben vagy nagyobb mélységekben, ám a készítők meglehetősen bizakodóak, és évekig folytatják majd a teszteléseket a déli vizeken, ahol többek között nagy fehér cápák elleni színkombinációkat is kipróbálnak majd.

SAMS_02