All posts in outdoor – sport

A cápadressz cápatámadás ellen is véd

SAMS_02

Évente átlagosan 60-70 cápatámadás történik a világban, 2009 rekord év volt, ekkor 96 támadást regisztráltak ebből 8 volt halálos kimenetelű, lehulló kókuszdió viszont 270 ember halálát okozta, a jó marketing miatt mégis a cápától rettegnek az emberek, nem a kókuszpálmától. Sőt a cápa általi végzetnél gyakoribb, hogy valaki a saját ágyából szerencsétlenül kiesve halálozik el vagy még abszurdabb, de szintén gyakoribb, hogy halálra lapítja egy a rugdosástól magára döntött italautomata, szintén előkelőbb helyen áll a villámcsapás és a balkezesek által használt jobb kezes eszközök miatti vég.

SAMS_06

Na, de vissza a cápákhoz! Az ausztrálokat különösen érzékenyen érinti a cápaveszély, főleg a déli és nyugati partoknál évente átlagosan egy haláleset írható a számlájukra, de csak tavaly 5 halálos kimenetelű támadás történt. A nyugat-ausztráliai egyetem óceanológiai intézetének két professzora a baleseti statisztikák javítása érdekében különleges ruházatot fejlesztett ki, amikkel biztonságban átvészelhető a szörfözés, illetve a búvárkodás a veszélyesebb vizeken.

SAMS_05

A Shark Attack Mitigation Systems (SAMS) cápariasztó dresszek közül a Diverter nevű modell sötét-fehér csíkos mintázata erősen hasonlít egy mérgező haléhoz, így azt a cápa nagy valószínűséggel békén hagyja, ellentétben például egy sima fekete búvárruhával, ami nemigen fog visszatartani egy tigriscápát a nassolástól.

SAMS_04

A másik ruhatípus az Elude kék dressze, ez a modell nem meglepő módon a víz kék és zöld árnyalatait imitálja, így a hullámzó minták jó eséllyel elbújtatják az embert a cápa tekintete elől, illetve legalább egy kis időre összezavarják, ami életmentő is lehet.

SAMS_03

A cápák ugyanis nagyrészt színvakok, a fekete és fehéren kívül nem sok színt képesek megkülönböztetni, viszont a sötétebb és világosabb árnyalatokat azért érzékelik, arról nem is beszélve, hogy amúgy rendkívül élesen látnak. Épp ezért a cápariasztó védőruhák nem nyújtanak 100%-os védelmet, pláne zavarosabb vizekben vagy nagyobb mélységekben, ám a készítők meglehetősen bizakodóak, és évekig folytatják majd a teszteléseket a déli vizeken, ahol többek között nagy fehér cápák elleni színkombinációkat is kipróbálnak majd.

SAMS_02

Fesztiválozz okosan! TOP10 fesztiválkellék

glad_tent2

Javában tart a fesztiválszezon, és vele együtt a kempingezés időszaka, így legfőbb ideje a legtutibb táborozós felszerelések beszerzésének. Persze maga a kempingezés egyik célja éppen a technológiától és a civilizált életformától való átmeneti szakítás lenne, ám ezt éppenséggel lehet stílusosan is csinálni.

The-Cave

Elsőnek rögtön említhetjük a sátrazás problematikáját, ami nem feltétlenül jelent kényelmes és esztétikus fekhelyet, azonban a Heimplanet kétféle sátra, a Cave és a Wedge a néha kínkeserves cölöpözést és állványozást kiváltja egy szimpla pumpálással. A felfújható, ékkőhöz hasonlító sátrak könnyűek, mégis extrém strapabíróak és akár a 120 km/órás orkán erejű széllökéseknek is ellenállnak, mindössze az áraikban vannak egy kicsit elszállva (549 és 449 euró). Ha valaki fesztiválozás helyett az Everestre készülne, akkor szintén a Heimplanet kínálatában szereplő Mavericks lesz a jó választás, amelyet 180 km/órás szél sem fog lekapni a fejünk fölül.

TheCave1

Aki egy igazán olcsó és egyszerű sátorra vágyik, azoknak a Glad cég eldobható szemeteszsák-modellje garantáltan tetszeni fog, a koncepciójuk szerint ugyanis a zenei fesztiválokra általánosan jellemző szeméthegyeket a Glad Tent-be könnyen össze lehet gyűjteni, és az egészet úgy ahogy van, ki lehet szépen dobni. Szép és egyszerű megoldás attól eltekintve, hogy nem túl komfortos és bejárat híján meglehetősen szellős, illetve hogy a sátrunk maga is hulladékká válik, amit éppúgy kezelni kell.

glad_tent

glad_tent2

TOP10 fesztiválcucc, folytatás a tovább után…

Vándorsolyóm vs. downhill világbajnok +videó

gee-atherton-falcon-bbc-earth-film (3)

A számos világbajnoki címet birtokló downhill legenda Gee Atheron számára ezúttal egy valóban kihívást jelentő edzőpartnert választott a BBC Earth. A világ leggyorsabb állatát, madarát a vándorsólymot kell lenyomnia egy „játékos” párbajban. A vándorsólyom vadászat közben 300km/h feletti sebességgel repül rá a kiszemelt prédára. A valaha mért (National Geographic) legnagyobb sebesség, amit egy sólyom zuhanórepülés közben elért 390 km/h volt. Mintha egy Angry Birdnek túlhúzták volna a csúzliját. Eközben Gee 40-50 km/h közötti átlagra képes a meredek, sziklás terepen lefelé, de a hirtelen irányváltások azért valamelyest kiegyenlítetté teszik a küzdelmet, hiszen a sólyom természetbeli prédái, mondjuk egy pocok sem zúz 250-nel a szántásban.

gee-atherton-falcon-bbc-earth-film

A bringás vs. madár párbaj helyszíne, az észak wales-i hegység önmagában is lenyűgöző. Nemhiába, sok kasszasiker helyszínéül is szolgált. Itt játszódik részben vagy egészben a Tomb Raider 2, A titánok haragja, Az angol, aki dombra ment fel és hegyről jött le, a Robin Hood vagy a James Bond sorozat egyes jelenetei.

gee-atherton-falcon-bbc-earth-film (5)

A hegytetőről indulás előtt Gee hátán egy zöld játékszerre rögzített kibelezett egér jutalomfalatkát helyeznek el, ami majd csaliként szolgál. Gee jobban teszi, majd ha tekerés közben behúzza a nyakát és hátrapillantás nélkül tekeri a bringát. Utolsó beállítások, fix kamerák, fejkamarák és a stáb a helyén, quadrocopter rajtra készen, Gee-ra sisak fel, sólyom kollégáról sisak, vagyis a szemfedő le. Eldördül a képzeletbeli pisztoly és indul a hajsza. Megfeszülnek a lábizmok, pedálok és nem utolsó sorban a szárnyak. Úgy néz ki Gee-nek nem jár előny, nagyjából egyszerre lőnek ki.

gee-atherton-falcon-bbc-earth-film (12)

A sólyom kíméletlenül űzi a kétkeréken száguldó csalit, már az első kanyarban rárepül, de elvéti. A küzdelem éles, de kiegyenlítettnek látszik, a sólyom minden lehetőséget kihaszálva pár perc alatt 8-10x alkalommal is támad. Végül remek időzítéssel mégiscsak megcsípi a desszertet, majd a következő próbálkozásnál penge éles karmaival elragadja a zöld műprédát. Videó + fotók:

Dugó és tömegnyomor az Everesten, 20M-ért

hillary-step4

Hat évtizeddel a csúcs meghódítása után, most hogy 10-20 millió Ft kicsengetése után, gyakorlatilag bárki nekivághat, a profi hegymászók egyre többet panaszkodnak, hogy a csúcsra vezető út gyakorlatilag tele van mászókkal, turistákkal és az őket segítő serpákkal, lassan mozdulni sem lehet. Egy dugó az M7-esen vagy az Erzsébet-hídon is kellemetlen tud lenni, de mi van, ha 8000 méter felett nem hagynak haladni a többiek?

everest1

60 évvel ezelőtt, 1953 májusában Edmund Hillary és Tenzing Norgay ketten álltak a világ tetején. Mostanában a csúcs és az odavezető út már kevésbé elhagyatott. A korábban bevehetetlennek hit csúcsot – köszönet a technika fejlődésének, az oxigénpalackoknak és a fáradhatatlan teherhordók segítségének – ma már egyre többen látogatják. A National Geographic adatai szerint a 90-es években még csak 18%-os volt a sikerráta, míg 2012 már 56% felért a csúcsra, aki nekifutott. Az abszolút számok még meredekebben emelkedtek. Míg a 80-as végéig évente kevesebb, mint 25-en sikeres mászás volt, addig 2007-ben 633-an mászták meg (beleértve a teherhordókat is).

everest-dugo-ralf-dujmovits1a

Tavaly májusban pedig egyetlen napon 234-en érték el a csúcsot. Ekkor készült a német hegymászó Ralf Dujmovits, a hegymászók felfelé kígyózó sorát megörökítő híres fotója. Sokan 2-3 órákat vártak egy helyben mire tovább tudtak menni. A tömegnyomor az egyre megbízhatóbb időjárás-előrejelzésnek is köszönhető. Sokszor napokat, heteket várnak, majd az összegyűlt tömeg a jó idő reményében egyszerre vág neki.

Oh-Oxygen

A csúcshódítás nem csak vállalkozókedv és fittség kérdése, hanem masszívan függ az anyagiaktól is. Csak a megfelelő felszerelés és az oxigénpalackok beszerzésével gyorsan átléphetjük a $10.000-t (2,3M Ft). Ehhez jön a belépési engedély, ami $10-25.000-t (2,3-5,7M Ft) kóstálhat személyenként, a résztvevők számának függvényében. A 100 illetve 300 km-re fekvő repterekről az alaptáborig $2.000-ba (450 e Ft) kerülhet a transzfer. A legkisebb tétel (ami más egzotikus utazások során általában a legnagyobb) maga a repjegy, amit 250-400e Ft közötti összegből meg lehet úszni Budapestről oda-vissza. Ha csak ketten vágunk neki, akkor máris fejenként 9 millió Ft-nál tartunk, pedig ezek csak a kötelező alapköltségek voltak, ez a fapados megoldás, amikor magunkban bízva, segítség nélkül megyünk neki az ismeretlen hegynek.

CLIMBING-NEPAL-US-EVEREST

Természetesen vannak már Everest mászásra specializálódott utazási irodák is, akik fejenként $40.000-100.000 (9-23M Ft) közötti összegért fullos szolgáltatást gyújtanak. Ennek a csomagnak már része az engedély beszerzése, a reptér-alaptábor transzfer, de benne vannak olyan extrák is mint a kaja, telkes ellátás, sátorbérlet, előre rögzített, fix  kötelek, biztosítás, kísérő orvos, tapasztalt hegyi vezető és természetesen a teherhordó serpák, akik cipelik a 30 kg-os hátizsákot és a meleg vacsorát is elkészítik. Ha maga a mászás nem is lett könnyebb, a mászás körülményei rengeteget segítenek, így folyamatosan dőlnek meg a rekordok. 2010-ben egy 13 éves srác (Jordan Romero , USA) és egy 80 éves aggastyán is (Yuichiro Miura, Japán) sikeresen megfordult a csúcsról.

hillary-step1

Természetesen a rengeteg segítség ellenére is saját lábon, saját energiából kell megmászni a hegyet. Felcipelni nem fognak, max. baleset esetén lehoznak. Ennek ellenére az utazási irodák nyugtatgatják a kőgazdag ügyfeleket, hogy nyugi, minden le van szervezve, az út ki van építve, biztonságos, minden oké lesz, de ennek ellenére az Everest mászás egyáltalán nem egy életbiztosítás, minden túra alkalmával nagyon is benne van, hogy valaki nem fogja felhasználni a retúrjegyét. Érdemes tisztelni a hegyet, mert tartogat meglepetéseket. 1996-ban nyolcan haltak meg 36 órán belül a csúcs közelében, tavaly pedig tízen vesztették életüket, köztük három tapasztalt serpa.

szemet3

A „tömegturizmus” persze hozza magával az összes járulékos negatív hatást: szeméthegyek és egyre romló higiénés viszonyok az alaptáborok közelében, lehúzós megbízhatatlan serpák, prostitúció, szerencsejáték, megbízhatatlan eredetű és minőségű oxigénpalackok, koldulás, gyűjtögetés, sőt volt olyan hegymászó, akinek egy magasan fekvő táborban kifosztották a sátrát és valószínűleg ennek is köszönhető, hogy soha sem ért le.

everest-basecamp

Létra épülhet a Hillary Lépcsőhöz?

A csúcshoz vezető út végén egy éles hegygerincen kell felfelé kapaszkodni. Egy elhibázott lépés esetén balra 2400, jobbra 3000 métert lehet zuhanni. Ennek a szakasznak a beteljesedése a 8760 méteren kezdődő Edmund Hillary-ról elnevezett 12 méter magas sziklafal, a Hillary lépcső. Ha valahol dug szokott lenni, akkor itt. A Hillary lépcsőn már most is fixen rögzített kötelek segítik a mászást, de a nepáli kormány létra kiépítését tervezi. A profik érthetően tiltakoznak, inkább az engedélyek kiadásának szigorítását várják a kormánytól. A pénz villantásán kívül egy kötelező képzéshez és sikeres teszthez kötnék az engedélyt, bár tudjuk ez hogyan működik Horvátországban a  vitorlásvizsgák esetében és ez nem túl megnyugtató.

hillary-step4

Breitling Emergency II túlélőóra irányjeladóval

bretiling-emergency-ii_002

A Breitling túlélő órájának mindenki hasznát veheti, aki már sodródott el jégtáblán a sarkkörön túl, indult már sivatagi éjszakai tájékozódó futáson, zuhant már le úgy lakatlan sziget környékén, hogy a repülőgép jeladója is használhatatlanná vált, vagy részt vett
Bear Grylls-szel egy olyan dzsungeltúrán, ahol a túlélőember is túlvállalta magát vagy esélyt lát a felsoroltakhoz hasonló jövőbeni kalandokra. Szóval elég szűk a célcsoport. Talán Rakonczay Gábor hasznát vehette volna, illetve hegymászók számára is jól jöhet.

Emergency-II_rescue-situation_5

A neves svájci óragyártó 1995-ben mutatta be a Breitling Emergency túlélőóra első változatát, amely az 1970-ben vészhelyzet jelzésére kijelölt 121,5 MHz-es analg frekvencián sugározta a vészjelet 150-160 km sugarú körben, ha tulajdonosa bajba került. 2009 elején az új digitális rendszer végleg felváltotta a korábbi analógot, és a 121,5 MHz-es frekvenciát is felváltotta a 406 MHz-es. Valószínűleg a Breitling sem maradt le a hírről, viszont közel 4 évbe telt a 406 MHz-es frekvencián is kommunikálni képes óra bemutatása.

bretiling-emergency-ii_002

Az idei Baselworld-ön bemutatott Breitling Emergency II már a 406 MHz-es digitális frekvencián is képes vészjel sugárzására, így most már sokkal hatékonyabban akadhatnak a nyomunkra, hiszen ezt a jelet már az alacsonyan keringő COSPAS-SARSAT műholdak is veszik. A nemzetközi vészjelző rendszer és az óra továbbra is használja a korábbi 121,5 MHz-es frekvenciát is, hiszen szárazföldön most már elég nehéz mindentől 150 km-re elkóborolni.

20120323_Montre complète face

A vészjelzés nem gombnyomásra történik, így ha megbotlunk vagy beakad a kabátunkba, nem lehet csak úgy véletlenül irányjeladást kezdeményezni. Ehhez az óra mindkét oldalán ki kell csavarnunk és ki kell húznunk az antennákat először. Ezt követően az óra 24 órán keresztül képes a jelközlésre, ami az antennavédő kupakok lecsavarása után viszont már automatikusan aktiválódik.

Breitling-Emergency-II-10

A 121,5 MHz-nek is kellett a kakaó, de a 406 MHz még több energiát zabál, amit csak újratölthető aksival lehetett megoldani, de így is nagy szám, hogy az egész aksit és jeladót sikerült, egy igaz, hogy robosztus, mégsem viselhetetlen óra méretébe belepasszírozni. Az órát a gyártó ajánlása szerint 2 havonta javasolt feltölteni a hozzáadott dokkoló segítségével, amely a feltöltés mellett a jeladó működését is teszteli automatikusan és jelzi, ha gond lenne vele.

0-breitling-emergency2

A titán óratokban egy multifunkciós Swiss Breitling Caliber 76 SuperQuartz COSC kronométer ketyeg. A hőmérséklet kompenzált szerkezet pontossága plusz-mínusz 10 mp évenként. Az óra rengeteg funkcióval rendelkezik: 1/100 stopper, visszaszámlál, világóra, ébresztő, naptár stb. A zafír óraüveg alatt figyelő óralap három színben választható: fekete, citromsárga és narancssárga. Az órához titán vagy a gumis Breitling Diver Pro III búvárszíj választható.

1-breitling-emergency

A szíj nélkül 140 gramm súlyú, 51 mm átmérőjű robosztus óratok titánból készült, így ha tulajdonosa esetleg nem is, az óra szinte biztosan túléli a szituációt. Igaz a vízfelszínen nem marad fenn, cserébe 50 méterig vízálló. A 15-19.000 dolláros (3,5-4 millió Ft) kategóriában mozgó túlélőóra egyszer használatos. Azonban, ha valóban indokolt volt a használata és a tulajdonos az óra segítségével megmenekült, akkor a Breitling díjmentesen új órát küld a vásárlónak. Valószínűleg már a hír PR értéke miatt is megéri ez a fajta garancia. XY 3 nap után előkerült a dzsungelből, az életét pedig egy Breitling órának köszönheti.

További képek és VIDEÓ a tovább után!

4,5 méter magas bringa: tériszony a nyeregből

magas-bringa-v2

Amerikából indult, de pár éve nálunk is megjelentek a magasbringák, amelyeket több váz összehegesztésével alakítanak ki, használatuk pedig igazán veszélyes üzem. A szakág legismertebb haza képviselője Nyehi, aki rendre feltűnik a bringás felvonulásokon, de hétköznapi forgalomban is simám bevállalja, a nem éppen legál bringát, amivel aztán nem lehet kitámasztani a pirosnál. A remek egyensúly érzék mellett azért némi kattantásra is szükség van a használatához.

magas-bringa-v2

Múlt héten a los angelesi alternatív közlekedési eszközöket felvonultató CicLAvia meneten feltűnt a magasbringák legelvetemültebb példánya. A StoopidTall Tall Bike 435 cm magas, közel tíz méter, 975 cm lánc feszül a fogaskerekek között. Felszállni, leszállni pedig csak falhoz vagy villanypóznához támasztva lehet. Igazi bevállalós hipster járgány. Viszont a bukó hiánya túlmutat a hipsterségen, az már felelőtlenség kategória.
Így néz ki first person nézetből. 3:10 körül egy sárkány damilja majdnem megvicceli, bár az a móló sem egy életbiztosítás. Videó:

magas-bringa-v4

magas-bringa-v1

Alonso ezzel a hitech kondigéppel edzi a nyakát: Technogym F1

Alonso-2011

Kívülről csak az látszik, hogy ülnek az autóban, tekergetik a kormányt, nyomják a gázt, a féket, a kormányon lévő váltót pedig csak az ujjukkal pöckölgetik. Egyszerűnek tűnik, mégis a Formula 1 a fizikailag egyik legmegterhelőbb sport, amire készülni kell rendesen.

Alonso-2011

Egy pilóta átlagos pulzusa meghaladja a percenkénti 180-at (időmérőn eléri a 230-at!), egy verseny alatt 3-4 kg-ot veszítenek testsúlyukból (izzadság formájában), 85 kg erővel kell a fékbe taposni egy verseny során akár ezerszer, de a legdurvább kihívást mégis csak az autóra és a testre hatók jelentik. Egyenes gyorsuláskor kb. 1g, fékezéskor átlagosan 2,5g, ami kezdeti fázisban a 4-5g-t is elérheti (egy utcai, szériaautó max. 0,5-0,7g-vel képes lassulni). Legdurvább persze az oldalgyorsulás. pl. a silverstone-i pálya Maggotts-Becketts-Chapel kanyarkombinációban 3,5-5g oldalirányú gyorsulás lép fel egyszer jobbra, utána balra. Sportorvosok szerint egy átlagember ezt kb. 3 körön keresztül bírná, ha bírná.

facebook-alonso

A test masszívan be van kötözve a testet szorosan körbeölelő ülésbe, így a terhelés leginkább a kormányt markoló alkarizmokra és a nyakra hat. Az emberi fej kb. 5 kg, egy hitech bukósisak pedig 1-1,5kg, ez nyakon figyelő 6+ kg-os gombócot 4g terhelésnél 24 kg-nak megfelelő erő próbálja lecsavarni, ennek kell különböző intenzitással, de bő 1,5 órán keresztül folyamatosan ellentartani.

technogym-F1

A speciális megterhelés speciális felkészülést igényel. Fernando Alonso és Felipe Massa idén már a TechnoGym direkt a pilóták számára kifejlesztett Technogym F1-es kondigépével gyúrhatták a két kiemelt fontossággal bíró izomcsoportot az alkart és a nyakat.  A Technogym F1-es gép stílszerűen Ferrari-pirosban pompázik és sokkal inkább hasonlít egy hitech szimulátorra, mintsem egy edzőtermi gépre.

Centrifugal_Neck-machine1

Az F1-es kondigép a lehető legrealisztikusabban próbálja leképezni a verseny során keletkező behatásokat, mind a vibrációk, mind a G-erők tekintetében. A pilóta bukósisakjára elasztikus kábelek akaszthatóak, amelyek a megadott program szerint négy különböző irányba próbálják elhúzni a fejet, a pilótának pedig nincs más dolga, mint a pályán, próbálja egyenesben tartani a tekintetét.

Wheel_Neck-machine2

Az alkar a kormányon keresztül 2,5kg-os lépésekben 25 kg-ig terhelhető és a súlyok mellett az pályán tapasztalható állandó, intenzív rázkódást, vibrációt is szimulálja.

ferrari-alonso

Alonso a Bahreini GP-re lehet, hogy edzett nyakkal és csúcsformában lévő alkarokkal érkezett, de az ismételten nyitott állapotban ragadó hátsó szárny technikai KO-jával együtt csak a 8. helyre volt elég.