All posts by vizzitor

1 NIKKOR 32mm f/1.2 portréobjektív

nikkor-32mm-portre2

2 évvel ezelőtt jelentek meg az első cserélhető objektíves tükör nélküli fényképezőgépek (MILC), köztük a Nikon 1 is. Az egyre népszerűbb kategóriához szépen bővül az elérhető objektívkínálat is. A Nikon legújabb bejelentése a Nikon 1 sorozatra kattintható ultragyors 1 NIKKOR 32mm f/1.2 portréobjektív.

nikon-1-nikkor-32mm

A Nikon CX formátum, a maga 13,2*8,8 mm-es érzékelőjével 2,7-es crop értéket jelent, így a 35mm-es formátumra vetítve kb. 85 mm-nek felel meg, amely valóban a klasszikus gyújtótávolság portrékészítéshez. Az f/1,2-es rekesz egyértelműen nagy fényerejű objektívet jelent, amellyel nagyon korrekt, részletgazdag  arcképek készíthetőek, a beállított kompozíciók esetén az éles téma mellé a nagy rekesszel lágy, elmosódott háttér készíthető, és gyenge megvilágításban is tűéles képek és videók rögzíthetők.

1-Nikkor-32mm-f1.2-lens-with-Nikon-1-J3

A kiemelkedő képminőségű  objektív kilenc objektívelemet tartalmaz hét csoportban. A hétlamellás, lekerekített fényrekesz gondoskodik a kellemes elmosódásról. Az 1 NIKKOR objektív Nikon Nanokristály bevonata nagy mértékben csökkenti a szellemképet és a becsillanást, még ellenfényben is. A Nikon saját Silent Wave Motorja (SWM) lágy és pontos automatikus élességállítást biztosít, és gondoskodik a halk videofelvételről. A kézi vezérléssel fényképezők kedvéért ez az 1 NIKKOR objektív élességállító gyűrűt is kapott, amellyel a keresőbe vagy a monitorra tekintve is állítható az élesség.

nikkor-32mm-portre
Nagy rekesznyílása ellenére az objektív kifejezetten kompakt, alkalmazkodik a Nikon 1 gépek kis méretéhez, kívülről pedig fémborítás védi. Megvásárolható fényes ezüst és félfényes fekete kivitelben. Az objektívhez első  objektívsapka és HB-N107 bajonettzáras objektív fényellenző  tartozik, amellyel csökkenthető az objektívbe jutó, nem kívánt fény, és minimalizálható a becsillanás, így javul a kontraszt és a színtelítettség. A választható kiegészítők között megtalálható a CL-N101 puha objektívtok. A tengerentúlon már előrendelhető $895-ért (200e Ft).
+ 1 Nikkor 32mm f/1.2 tesztfotók itt

Breitling Emergency II túlélőóra irányjeladóval

bretiling-emergency-ii_002

A Breitling túlélő órájának mindenki hasznát veheti, aki már sodródott el jégtáblán a sarkkörön túl, indult már sivatagi éjszakai tájékozódó futáson, zuhant már le úgy lakatlan sziget környékén, hogy a repülőgép jeladója is használhatatlanná vált, vagy részt vett
Bear Grylls-szel egy olyan dzsungeltúrán, ahol a túlélőember is túlvállalta magát vagy esélyt lát a felsoroltakhoz hasonló jövőbeni kalandokra. Szóval elég szűk a célcsoport. Talán Rakonczay Gábor hasznát vehette volna, illetve hegymászók számára is jól jöhet.

Emergency-II_rescue-situation_5

A neves svájci óragyártó 1995-ben mutatta be a Breitling Emergency túlélőóra első változatát, amely az 1970-ben vészhelyzet jelzésére kijelölt 121,5 MHz-es analg frekvencián sugározta a vészjelet 150-160 km sugarú körben, ha tulajdonosa bajba került. 2009 elején az új digitális rendszer végleg felváltotta a korábbi analógot, és a 121,5 MHz-es frekvenciát is felváltotta a 406 MHz-es. Valószínűleg a Breitling sem maradt le a hírről, viszont közel 4 évbe telt a 406 MHz-es frekvencián is kommunikálni képes óra bemutatása.

bretiling-emergency-ii_002

Az idei Baselworld-ön bemutatott Breitling Emergency II már a 406 MHz-es digitális frekvencián is képes vészjel sugárzására, így most már sokkal hatékonyabban akadhatnak a nyomunkra, hiszen ezt a jelet már az alacsonyan keringő COSPAS-SARSAT műholdak is veszik. A nemzetközi vészjelző rendszer és az óra továbbra is használja a korábbi 121,5 MHz-es frekvenciát is, hiszen szárazföldön most már elég nehéz mindentől 150 km-re elkóborolni.

20120323_Montre complète face

A vészjelzés nem gombnyomásra történik, így ha megbotlunk vagy beakad a kabátunkba, nem lehet csak úgy véletlenül irányjeladást kezdeményezni. Ehhez az óra mindkét oldalán ki kell csavarnunk és ki kell húznunk az antennákat először. Ezt követően az óra 24 órán keresztül képes a jelközlésre, ami az antennavédő kupakok lecsavarása után viszont már automatikusan aktiválódik.

Breitling-Emergency-II-10

A 121,5 MHz-nek is kellett a kakaó, de a 406 MHz még több energiát zabál, amit csak újratölthető aksival lehetett megoldani, de így is nagy szám, hogy az egész aksit és jeladót sikerült, egy igaz, hogy robosztus, mégsem viselhetetlen óra méretébe belepasszírozni. Az órát a gyártó ajánlása szerint 2 havonta javasolt feltölteni a hozzáadott dokkoló segítségével, amely a feltöltés mellett a jeladó működését is teszteli automatikusan és jelzi, ha gond lenne vele.

0-breitling-emergency2

A titán óratokban egy multifunkciós Swiss Breitling Caliber 76 SuperQuartz COSC kronométer ketyeg. A hőmérséklet kompenzált szerkezet pontossága plusz-mínusz 10 mp évenként. Az óra rengeteg funkcióval rendelkezik: 1/100 stopper, visszaszámlál, világóra, ébresztő, naptár stb. A zafír óraüveg alatt figyelő óralap három színben választható: fekete, citromsárga és narancssárga. Az órához titán vagy a gumis Breitling Diver Pro III búvárszíj választható.

1-breitling-emergency

A szíj nélkül 140 gramm súlyú, 51 mm átmérőjű robosztus óratok titánból készült, így ha tulajdonosa esetleg nem is, az óra szinte biztosan túléli a szituációt. Igaz a vízfelszínen nem marad fenn, cserébe 50 méterig vízálló. A 15-19.000 dolláros (3,5-4 millió Ft) kategóriában mozgó túlélőóra egyszer használatos. Azonban, ha valóban indokolt volt a használata és a tulajdonos az óra segítségével megmenekült, akkor a Breitling díjmentesen új órát küld a vásárlónak. Valószínűleg már a hír PR értéke miatt is megéri ez a fajta garancia. XY 3 nap után előkerült a dzsungelből, az életét pedig egy Breitling órának köszönheti.

További képek és VIDEÓ a tovább után!

Hublot LaFerrari luxusóra egy Ferrari áráért

Múlt héten elkezdődött a Baselworld 2013 és már csak pár nagy játékos maradt, akik nem lőtték el előre a puskaport, hanem a rendezvényig visszatartották új fejlesztéseiket. Nem véletlenül. A Ferrari éppen 2 hónappal ezelőtt az idei genfi autószalonon leplezte le a legendás Enzo utódját. A 800+163 lóerős gépállat 15,5 mp alatt gyorsul 300-a és még ezután is marad benne kraft. Ára mintegy 1,3 millió dollár (300 millió Ft). A Hublot most a szupersportkocsihoz méltó órát mutatott be.

hublot-leferrari2

A Hublot MP-05 LaFerrari óráról már első ránézésre ordít a teljesítmény, a luxus és az elérhetetlen árcetli, zafír motorházteteje alatt pedig ott virít az egy híján 12 henger. Alig két hete számoltunk be az akkor még világrekorder 1000 órás / 41 napos járástartalékkal büszkélkedő Rebellion T-1000 Gotham óraszörnyről, amihez még kis „kurbli” is jár, hogy a 6 hengerben figyelő rugókat a megfelelő nyomatékkal lehessen megfeszíteni. Nos a világrekord nem volt hosszú életű, a Hublot LaFerrari a maga 11 hengerében feszülő rugók segítségével kerek 50 napnyi járástartalékot képes biztosítani. Persze mondani sem kell, ezt sem lehet csak úgy két ujjal a koronájánál fogva felhúzni, így a Hublot egy akkus csavarbehajtóra hajazó mini felhúzót is ad az óra mellé, így a kerékcsere élmény sem marad el.

hublot-la-ferrari-drill

A tourbillon kijelzője is az extrém járástartalékot hangsúlyozza, a pontos idő mellett kizárólag a következő felhúzásig visszalévő időt mutatja a baloldalon. A hosszú járástartalék miatt azonban a kőgazdag tulajdonosoknak évente mindössze 7-8 alkalommal adatik meg, hogy a kis felhúzó szerkezetet használják, pedig biztos szívesen játszanának vele gyakrabban.

Hublot will make only 50 of these stunning watches, and you can expect to pay $300,000 for this privilege.

Az óra az akatrészek számát tekintve is az élmezőnybe tartozik. Összesen 637 apró komponens figyel és dolgozik a 45,8*39,5 mm méretű és 15,3 mm vastag fekete PVD borítású titán óratokban. A LaFerrari sportkocsiból 500 darabos eladást várnak világszerte, míg a Hublot LaFerrari órából mindössze 50 darab készül majd, így pénzkérdés ide vagy oda legfeljebb minden tízedik autótulajdonos juthat majd hozzá az óracsodáshoz.
Az extrém órához extrém árcetli is társul, a 2014-es LaFerrari kivételével szinte bármelyik Ferrarit megvehetnénk az óra helyett, a pletykák ugyanis $300.000-os (70 millió Ft) vételárról szólnak.

Videó + további fotók:


hublot-laferrari-2

hublot-laferrari-watch-xl

hublot-laferrari-3

Cameron Highlands – Maláj körút 2. rész

A dzsungelt elhagyva (Malajzia 1. rész itt), hetedik nap reggeli után a következő megállót Cameron Highlands-et céloztuk be. Az 1200-1500 méter közötti fennsík/dombság Sir William Cameron brit kormányzóról kapta a nevét, aki 1885-ben rajzolta fel a terültet a térképre. A földrajzi adottságoknak, magasságnak köszönhetően az átlaghőmérséklet 18-20 fok körül van és ritkán megy 25 fok fölé, így tökéletes pihenőhely volt az angolok számára, akik elég rosszul viselték a 35+ fokos trópusi klímát.

_DSC1528_resize

A Malajziában kifejezetten hidegnek számító klíma nem csak a pihenni vágyó angol nemesek fehér testének kedvezett, hanem úgy tűnt, hogy az általuk kedvelt élvezeti cikkek termesztésének is, így hamarosan teszt jelleggel elindítottak pár tea- és kávéültetvényt. A tea nagyon bejött, így a dzsungelen keresztülvágott ösvény helyére 1928-31 között megépítették az első hegyi utat, ami kihívás volt rendesen, az időjárás, eső mellett, az akkoriban nagyjából kezelhetetlen malária is rendesen szedte áldozatait az építőmunkások közül.

_DSC1495

300 km szerpentinezés után már egészen közel voltunk a célállomáshoz, amikor kedves guide-unk bemondta, hogy van nem messze egy nagyon tuti vízesés, ami simán megér 1 óra kitérőt. Hát jó, toljuk, egyszer vagyunk itt, a szállás megvár. Egy mellékútra lekanyarodva (később kiderült, hogy ez a főút Kuala Lumpur és Cameron Highlands között, valószínűleg ezt építették az angolok) húsz km-en keresztül folyamatos hajtűkanyarok csapattunk, sportosra véve a figurát.

_DSC1508

A Lata Iskandar vízesés felé tekerve a kanyarokban Orang Asli bennszülöttek árulták a portékáikat, gyümölcsöket, duriant. A turista buszok közelsége ellenére ők ma is civilizációtól elszigetelve fa/bambusz kunyhókban villany, víz stb nélkül élnek. A vízeséshez érve, erősen éhesen, a gyomorforgató szerpentinezés után éppen kezdődő esőben nem tudtunk örülni annyira a látványnak, így pár esőkabátos fotó és gyors körülnézés után beültünk, talán egész utazásunk alatt, a leglepattantabb, legkoszosabb kisbüfébe bepróbálni a kaját. A vasgyomrúak is csak piszkálták a kaját, de az éhség nagy úr, a fele azért elfogyott.

_DSC1504

Újabb óra szerpentinezés következett, most már félig-teli gyomorral és egyszercsak az egyik kanyarban bevillant, amiért jöttünk. Befigyelt az első teaültetvény és már zárás előtt, de még éppen nyitva a teakóstoló rész. Az élmény, látvány kárpótolt az elmúlt órák viszontagságai után. Az ültetvények fölé nyúló teraszról pazar kilátás, a teabokrok által borított tömör zöld dombok textúrája pedig semmihez sem hasonlítható, amit eddig láttunk. Élőben és fotón is szinte mesterségesnek, CGI-nek tűnt, de jó értelemben.

_DSC1600-1_resize

_DSC1552_resize

A Cameron Valley ültetvényen eltöltött rövid teakóstoló után negyed órával begördültünk a szállodába és rögtön kaja után néztünk a környéken, mert az útszéli cuccal azért senki sem volt igazán kibékülve. Mr.Siva egy Steamboat éttermet javasol (bár már tartunk kicsit az étteremajánlóitól), amiről mi elsőre azt hisszük, hogy egy gőzösből kialakított étteremhajón fogjuk elkölteni vacsoránkat, de a következő másodpercben rájövünk, hogy itt olyan tuti nem lesz, hiszen 1500 méteren vagyunk a hegyekben és folyó sincs a közelben:). Hamar kiderül, hogy a helyi specialitás a steamboat, vagyis maga az étel vagyis az elkészítési módja. Minden második étterem a Steamboat Restaurant nevet viselte, így 50 méteren belül kettő közül is választhattunk.

Mi a Steamboat?

Ismertebb „kínai” nevén hot-pot, vagyis „forró fazék”, sőt viccesen kínai fondünek is hívják, Malajziában pedig steamboat a hivatalos neve. Egy Kínából származó étkezési forma, mely mára a teljes délkelet-ázsiai régióban elterjedt. Amikor leadjuk a rendelést a pincérnek még fogalmunk sincs mi fog érkezni, de már csillagokat látunk, így rábökünk az első kettőre, hogy ezekből kérünk összesen 10 adagot. Először egy kis rezsószerű melegítő készség érkezik a nagy kerek asztal közepére, utána pedig 10-15 féle nagyrészt ismeretlennek tűnő nyersanyag, de tényleg nyersen. Nyers zöldségek, nyers gomba, tészta, aztán a nyers húsok, rákok, halak, nyers tojások illetve szintén nyers húsból gyúrt különböző gombócok. Illetve kis tálkákban már látványra is atomcsípősnek kinéző mártogatós szószok. Akármilyen éhesek vagyunk, hozzányúlni sem merünk, csak szagolgatjuk, meg fotózzuk távolról furcsaságokat.

3K9C9427

Aztán végre megérkezik a megfejtés: pincérünk belobbantja a rezsó lángját és rákerül egy fém kondérban, a konyhában már felforralt, rotyogó levesféleség. A kondér belül két részre van osztva: az egyikben zöld, a másikban pirosas alaplé. Az egyik nagyon csípős, a másik még jobban. A pincér elégedetten távozik otthagyva minket az asztal közepén a lángok felett rotyogó lével és a körépakolt nyers alapanyagokkal. Kiderül, hogy az ő feladata itt valóban véget is ért, mert a steamboatot a vendégeknek kell elkészíteniük maguknak.

3K9C9425

Félnapos éhezés után itt már nem torpanunk meg, első körben repülnek a fazékba a számításaink szerint több főzést igénylő húsok, halak, aztán 5 perc múlva a zöldségek és amikor a húsok már ehetőnek tűnnek, akkor a végén pár percre a tészta. Megoldottuk. Szürcsögve lapátoljuk a gyanús kajákat, vannak köztük egészen jó cuccok, meg kevésbé népszerű elemek is, de a rettenet adagot 80%-ban elpusztítjuk azért az este végére.

_DSC1693b_resize

HALAL food

A steamboat mellett még egy kis kitérő. Malajzia lakosságának 60+%-a az iszlám vallást gyakorolja és most Cameron Highlandsen is muszlimok lakta területen járunk, így sem az éttermekben, sem a szállodákban nem találunk alkoholt az itallapon. Sört is csak egy turisták által látogatott boltban lehet beszerezni a városka főutcájában.

_DSC0981

Magyar turisták által szívesen fotózott tábla az éttermek fölé kilógatott HALAL food feliratú tábla. Természetesen szó sincs arról, hogy az étterem mérgező ételt szolgálna fel és ezt még táblán is hirdetnék. A muszlimok a halal kifejezést (megengedett, szabad dolog) használják az élet minden területén annak megkülönböztetésére, hogy valami – nemcsak étel vagy ital – megengedett-e az iszlám szerint. Ételek esetében, pedig nem csak a nyersanyagot, hanem a feldolgozási módot is jelöli. Leginkább a kóserrel lehetne párhuzamot vonni, de a hasonlóságok mellett, különbségek is vannak.

Cameron Highlans, teaföldek

_DSC1628-1_resize

Reggeli után két kisebb teafölddel kezdtünk, ahova csak 10-10 perces fotózásra kanyarodtunk be, de a délelőtti cél a BOH teaültetvényt volt. A BOH több szempontból is legnek számít:

  • a legrégebbi 1929-ben alapított ültetvény,
  • Malajzia jelenlegi legnagyobb feketetea manufaktúrája (1200 hektáron évente 4 millió kg tea készül, ami 2 milliárd csésze teának felel meg)
  • a közelben a legmagasabb hegyen fekszik, ahova olyan szűk, sokszor egy sávra szűkülő szerpentin visz fel, ahova normál méretű turistabuszok nem tudnak felmenni
  • itt lehet gyárlátogatáson belesni, hogyan készül a tea

_DSC1652

_DSC1644-1_resize

_DSC1669_resize

Viszont a kilátóig felmászva meg kellett állapítanunk, hogy látványban, az érkezés napján lecsekkolt Cameron Valley viszi a pálmát, hiába a legfelkapottabb, legismertebb a Boh, ha csak egyre ültetvényre van idő, akkor inkább a Cameron Valley.

_DSC1633-1

Leereszkedve a hegytetőről, a gyárlátogatást is lenyomtuk, éppen a büfében a teakostló résznél tartottunk, amikor kíméletlenül leszakadt az eső és 1,5-2 óra múlva sem akarta igazán abbahagyni. Ez a nap hátralévő részére is rányomta a bélyegét.  A szakadó eső miatt ugrott a húsevő virágos dzsungeltúra, a helyette kisbusszal bejárt eperfarmok, méh farmok, kaktuszfarmok pedig nem váltották be az azokhoz fűzött reményeket. Sőt a szomszéd kisvárosban beharangozott éjszakai piac is csalódás volt, így muszáj volt egy masszív esti steamboat zabálással helyrebillenteni a napot.

_DSC1681_resize

Orángután sziget

_DSC1750_resize

Másnap reggel indultunk a következő állomás Penan-szigete felé Georgetown-ba, de 250-300 km-es buszozásba beiktattunk egy hosszabb megállót. Kb. félúton a Bukit Merah tó közepén található kis szigeten egy orangután rezervátumot alakítottak ki. A sziget 40 percenként induló hajóval közelíthető meg, az orangután sziget különlegessége pedig, hogy itt mi, a látogatók vagyunk ketrecben és a majmok szabadon rohangálhatnak. A kikötés után egy 200-250 méter hosszú ketrec-folyosóban sétálhatunk be a sziget közepéig és ha szerencsénk van, akkor a lakók nagy részével találkozhatunk is. Oké, hogy a majmok az emberre is veszélyesek, de folyosó hármas védelme kicsit túlzásnak tűnt. A folyosón az első pár lépés megtétele olyannak tűnt, mintha a Jurassic Parkban lettünk volna és azt várjuk mikor jelenik meg a T-Rex az ebédre szánt kecske belógatása után.

_DSC1758_resize
8/18 nap. folyt. köv. hamarosan. Tovább Penang-ra.

4,5 méter magas bringa: tériszony a nyeregből

magas-bringa-v2

Amerikából indult, de pár éve nálunk is megjelentek a magasbringák, amelyeket több váz összehegesztésével alakítanak ki, használatuk pedig igazán veszélyes üzem. A szakág legismertebb haza képviselője Nyehi, aki rendre feltűnik a bringás felvonulásokon, de hétköznapi forgalomban is simám bevállalja, a nem éppen legál bringát, amivel aztán nem lehet kitámasztani a pirosnál. A remek egyensúly érzék mellett azért némi kattantásra is szükség van a használatához.

magas-bringa-v2

Múlt héten a los angelesi alternatív közlekedési eszközöket felvonultató CicLAvia meneten feltűnt a magasbringák legelvetemültebb példánya. A StoopidTall Tall Bike 435 cm magas, közel tíz méter, 975 cm lánc feszül a fogaskerekek között. Felszállni, leszállni pedig csak falhoz vagy villanypóznához támasztva lehet. Igazi bevállalós hipster járgány. Viszont a bukó hiánya túlmutat a hipsterségen, az már felelőtlenség kategória.
Így néz ki first person nézetből. 3:10 körül egy sárkány damilja majdnem megvicceli, bár az a móló sem egy életbiztosítás. Videó:

magas-bringa-v4

magas-bringa-v1