All posts in outdoor – sport

Az iPhone-tól még egy helikopter is szárnyra kap

Helo_TC_1

Szó szerint szárnyal az iOS-eszközökkel vezérelt gépek, játékok és egyéb kütyük piaca, ennek a szegmensnek a legújabb ilyen képviselője lesz a Helo TC, a Griffin cég legújabb App-vezérelt házi helikopterje. Az iPhone, iPad és iPod touch-tulajdonosok végre egy kézzelfogható szerkezet pilótájává válhatnak, az érintőképernyő segítségével repülésre bírhatnak egy mini helikoptert a saját nappalijukban vagy kertjükben.

Már egy félórányi töltés után közel 8 perces repülési időt tud produkálni a Helo TC, és a képernyő bökdösésével vagy az iOS-eszköz megdöntésével máris nyomhatók a légi performanszok, köszönhetően a giroszkópnak. Akinek esetleg elfáradt a keze, vagy egyáltalán nem szeretné sokáig egymaga irányítani a gépet, annak lehetősége van háromféle előre programozott repülési útvonal közül választani egyet, és nézni a légi parádét, vagy éppen a szomszéd elleni „merényletet”.

A cserélhető fő- és farokrészen lévő rotoroknak köszönhetően van rá esély, hogy nem minden penge fogja legyalulni a nappaliban a bútorzatot, valamint marad energia az 5 LED-lámpának is, ami az éjszakai röptetést segítheti jobban megvilágítani. A Helo TC karácsonyra kerül majd a boltokba, potom 50 dollárért (~9.500 Ft), ami totálkár esetén jobb választás, mint egy-két már meglévő repülő-mozgó iOS-kiegészítő (pl. a Parrot AR Drone esetében).

Gördeszkázható lakást épít az Etnies főnök

pas-house-001

Pierre-André Senizergues a deszkás cipőket és cuccokat forgalmazó Etnies és más egyéb boardos márkák tulajdonosa, aki korábban maga is profi gördeszkás volt megunta jelenlegi otthonát, költözik és új házat terveztet magának. Olyan kérót, ami minden deszkás álma: 100%-ban begördeszkázható: nincsenek derékszögek, sarkok, csak ívek, félcsövek, teljescsövek, rámpák és mindezt úgy, hogy a lakás közben élhető marad és nem alakul át teljesen játszótérré.

A 200 m2-es ház megtervezésével Gil Le Bon Delapointe dizájnert és Francois Perrin építészt bízta meg. A szakemberek komolyan vették a feladatot és nem csak papírra vetett skiccek és 3D animációk készültek, hanem teljesen rágyógyultak a kihívásra és mint egy nagyobb projekt esetén elkészítették a ház méretarányos íróasztalra helyezhető, körbejárható makettjét, sőt ennél is tovább mentek!

Tökéleteset akartak alkotni, így nem csak az élhető terekre, arányokra, formákra kellett összpontosítaniuk, hanem használhatóságra, azaz, hogy az enteriőr megfeleljen az eredeti célnak, azaz teljes egészében gördeszkázható legyen. Nem vicceltek és a megbízó sem bánt szűkmarkúan a büdzsével, így a cél érdekében elkészítették a ház 68 m2-es modelljét, egyik helyiségét. Majd az Etnies Pro Team ( Kyle Leeper, Jose Rojo, Tyler Bledsoe and Willow) kapta azt a megtiszteltetést, hogy rászabadulhattak, felavathatták, begurulhatták a falakat. Videó a tovább után! (de még nincs vége)

A ház belseje a beltéri gördeszka rámpákhoz hasonlóan többrétegű furnérlemezből készült. A mindkét oldalon íves falakra, vagy akár a plafonra, mint egy teljes csőre fel lehet száguldani vagy félúton visszafordulni. A belső teret további kisebb rámpák és korlátok színesítik, hogy hosszabb idő után se váljon unalmassá a „pálya”.

A bútorok, berendezések is a funkcióhoz alkalmazkodnak. A falba épített kanapé, melynek szélét vasalat védi, hogy a deszkát keresztbepakolva végigcsúszhassunk, csakúgy, mint a konyhabútor és a mosogató esetében.

A pazar deszkás ház a malibui Las Flores Canyon tetejére épül, Pierre-André pedig várhatóan jövőre cuccolhat be, ha minden a terv szerint halad.

Kötelező videó a tovább után!

Nincs még vége! A poszt folytatódik: “Gördeszkázható lakást épít az Etnies főnök” »

A világ legmeredekebb hullámvasútja 121 fokos negatív szakadékkal

hulamvasut

Ha valaki Japánba készül mostanában és bírja a kiképzést, akkor mindenképpen érdemes ellátogatni a Fuji-Q Highland vidámparkba, ahol pár napja átadták a világ legmeredekebb hullámvasútját. A Takabisha 100km/h sebességre gyorsul és a kb. 1 km-es pálya közepén található egy 43m magas 121 fokos negatív „lejtő”.

A japán adrenalinbomba az előző csúcstartótól a francia Le Timber Drop hullámvasúttól hódította el a címet, mely csupán egy 113 fokos szakadékot tudott felmutatni. Viszont a világ leggyorsabb hullámvasútja címet továbbra is az Abu Dhabi Ferrari World vidámparkban lévő Formula Rossa tartja magabiztosan a maga 240 km/h végsebességével.

Fuji Q Highland legújabb attrakciója 37 millió dollárból (7 milliárd Ft) épült meg, egy menet $12.50 (kb. 2400 Ft), ami a japán árszínvonalhoz mérten ugyancsak baráti.
Két darab videó – first person és külső nézet – a tovább után! A türelmetlenek tekerjenek az első videóban kb. 1:45-höz, a másodikban 1:00-hoz.

Még több hullámvasutas cucc:

Nincs még vége! A poszt folytatódik: “A világ legmeredekebb hullámvasútja 121 fokos negatív szakadékkal” »

Fanyűvő szörnyeteg – John Deere Harvester

1170e

Régi szép időkben favágók vágták a fát, fejszével, fűrésszel, izzadságos munkával, de legalább szépen lassan, kézimunkával szerencsére nem lehet gyorsan erdőt irtani, van idő újratelepíteni. A technika persze favágás fronton sem állt meg, nemcsak rettenet láncfűrészek, gyilkos hidraulika és nyomaték, fedélzeti computer, joystick és megállíthatatlan überhatékony célszerszámok állnak rendelkezésre, hanem kifinomult fedélzeti szoftver és internetkapcsolat is. Bemutatjuk a Harvestert:

Harvester, mintha egy C-kategóriás horrorfilm is készült volna ezzel a találó címmel, és a jelenlegi legdurvább fakitermelő gépezet is ezen a néven fut. A betakarítógép vagy aratógép, ha jobban tetszik, úgy szüreteli a 60 cm átmérőjű 10-15 méter magas fákat, mintha csak ribizlit szedne. Az 1975-ben bemutatott világelső hidraulikus fakitermelő gép a PIKA 75 nevetséges manikűrollónak tűnik mellette. (Masszív demonstratív videó a tovább után, de még nincs vége…)

A Harvester a traktorok Bentley-jének az amerikai John Deere terméke. A Harvester különbözőképpen konfigurálható, a számunkra érdekes csúcsmodell a következő három fő komponensből áll: egy 1170E Harvester típusú jármű, CF6-os hidraulikus kar, illetve annak végére erősíthető H414-es fűrész fejegység.

Az 1170E hordozó jármű paraméterei: 18 tonna, 7m hossz, 6 kerék, elől 24,5-es hátul 34”-es kerekek, az első 2×2 kerék lánctalp kiegészítővel összefogható, 6.8 literes motor, fedélzeti computer, TimberLink software, ergonomikus, kényelmes minden igényt kielégítő fülke. 40km/h fölé nem kell gyorsítania, így a motor mindössze 194 lóerős, cserébe már 1400-es fordulatszámtól 935Nm-es nyomatékot produkál. Az alacsony súlypontú, csuklós szerkezetnek, illetve a bármilyen irányba elmozduló kerekeknek köszönhetően rendkívül jó terepjáró képességekkel rendelkezik.

Na de most jönnek, csak az igazán kemény dolgok. A CF6 hidraulikus kar specifikációja: emelő erő: 165kN, csavaró erő: 45kN, elérés, hatósugár: 11,3 méter, üzemi nyomás: 4060psi (28MPa), hát szkanderben nem nagyon találna ellenfélre az biztos.

H414-es fűrész fejegység. A gép legfontosabb része. Az 1 tonnás fejegységben egy 75 cm-es 40m/s sebességgel pörgő láncfűrész található, mely 3 mp alatt képes kivágni és kikapni a helyéről egy max. 62 cm átmérőjű fát, majd újabb 12-15 mp múlva teljesen legallyazva és 3 db 5 méteres darabra vágva figyel a szállításra váró fa. Az ágazás / darabolás 5,3m/s sebességgel történik és mintha csak Pick szalámit szeletelne olyan könnyedséggel.

A kabin full hi-tech, mintha nem is munkagépben, hanem egy felső/középkategóriás személyautóban vagy az irodánkban ülnénk. Jobbra figyel a joystick, amivel az akciók nagy része végezhető, középen pedig a fedélzeti számítógép a TimberLink és TimberMatic 300 szoftverekkel, melyek minden apró részletre figyelnek, mindent regisztrálnak és a „favágónak” szinte csak a döntésekre kell koncentrálnia. A GPS alap, így a gép mindig tudja merre járunk, folyamatosan regisztrálja a fakivágás helyszíneit, hogy később majd az újraültetés is tervezhető legyen. Miután a fejegységgel megközelítettük a kivágásra ítélt fa törzsét szinte minden automatikusan megy tovább, az átmérő becslése, a sebesség, nyomás beállítása, a gallyazás, a darabolás. Vagy előre beállított paraméterek szerint vagy a legutóbb kivágott fák tulajdonságait figyelembe véve automatikusan tanítható is a szoftver. A képernyő folyamatosan pörögnek a számok minden fontos adatot látunk az éppen kivágás alatt lévő fáról és a legutóbbi kettőről. Fa átmérője, hossza, típusa, minősége, keskenyedése, illetve a gép műszereinek állapotáról és a képernyőről tájékozódhatunk, legyen az a fűrész sebessége, a nyomás a hidraulikában vagy éppen az üzemanyagtartály szintje.

GPS mellett internetkapcsolattal (GPRS) is rendelkezik a kabin, így a központi irodával is folyamatos a kapcsolat, legyen az adatátvitel az éppen kivágott fák paramétereiről vagy egy emailben érkező utasítás. A kapcsolat megszakadása esetén az adatok USB-re menthetőek vagy CD-re írhatóak, a CD-író szintén része a kabinnak.

Árcetli: az új gépek ára csak érdeklődésre, a website-on nem publikus, viszont találtunk egy csupán 80 munkaórát üzemelt majdnem zsír új 2010-es használt gépet, melyett bruttó 400.000 EUR-ért (kb. 105 millió Ft) hirdetnek Németországban.

Ha az erdő újratelepítése is megvan oldva ekkora iramban, mint ahogy ezek a gépek dolgoznak, akkor nem feltétlenül rossz dolog ez, hiszen álszentség volna azt állítani, hogy nem szeretjük magunk körül a természetes fából készült dolgokat, legyen az bútor, parketta, nyílászáró vagy bármi más. Viszont a megfelelő iram eléggé kérdéses, hiszen ezek a gépek 20 mp alatt vágnak ki és szeletelnek fel egy 20 év alatt ekkorára nőtt fát. Ez esetben vajon hány db fát kell egy kivágott helyett ültetni, hogy 20 év múlva is legyen még mit kivágni?
Masszív videó a tovább után! Nincs még vége! A poszt folytatódik: “Fanyűvő szörnyeteg — John Deere Harvester” »

Bear Grylls túlélőfelszerelés

Bear Grylls

Ki is az a Bear Grylls? Sokan a népszerű televíziós műsorból ismerik, ahol bemutatja, hogyan kell túlélni a vadonban. A brit Bear Grylls sokak példaképe, eredeti neve Edward Michael „Bear” Grylls napjaink Robinson Cruesója és McGywere egy emberbe zárva. Sokáig kereste a legjobb kést önmaga számára, míg végül nem találva azt, a Gerberrel közösen megalkotta a saját nevével fémjelzett sorozatot, amely 10 különböző késből, macsétából, tűzgyújtó és egyéb multifunkciós eszközökből áll.

Bear Grylls három évet szolgált brit hadsereg különleges egységénél a SAS-nél. A katonai szolgálat során, három helyen tört el a gerince egy dél-afrikai ejtőernyős baleset következtében, majd ezek után 23 évesen a legfiatalabb britként megmászta a Mount Everestet, ami után felfigyelt rá a Discovery és a Channel 4 is. Saját műsort kapott, amelyben bemutatja, hogyan élheti túl bárki a vadon és a város legextrémebb körülményeit.

Grylls teknős vért iszik és megeszi a zebrát az oroszlánok elől

 

A legismertebb epizódban, ami közel 3 milliós megtekintésnél jár youtube-on, Bear megmutatja, hogy mire jó egy tevetetem. Melyik részeit tudjuk hasznosítani, együnk-e a pupjából, és megmutatja, hogy kibelezés után hogyan kell hálózsákként használni. Csak erős gyomrúaknak.

Gryllst éppen élve temetik

 

Grylls együtt dolgozott a Gerber fejlesztő csapatával (Fiskars csoport tagja), hogy közösen megalkossák a túléléshez szükséges legjobb eszközöket a megfelelő anyagok kiválasztásától egészen az utolsó csavar beillesztéséig.

Ultimate Knife, avagy a tökéletes kés. Bear Grylls Gerber tőr fogazott pengével, tokkal, tűzgyújtóval. A kés: félig recézett, magas széntartalmú acél, lekerekített pengeforma – kiváló éltartósság, ergonomikus gumimarkolat – komfortos fogás, csúszásgátló markolat, rozsdamentes acél késvég – a markolat töve kalapácsként használható, vészjelző síp – a csuklópánt zsinórjára szerelve. A tok: tűzgyújtó –  egy ferrocerium rúd van a tokba építve, ami óriási szikraesőt biztosít, a penge hátán kiképezett gyújtó hornyon segítségével. Nejlontok – szuperkönnyű, katonai minőségű tok, amely ellenáll a penésznek. Gyémánt felületű élező – a tokban van elhelyezve, hogy a kést menet közben is meg tudjuk élezni. Mini túlélő zsebkönyv Bear legjobb tippjeivel. Spec.: A kés teljes hossza: 254 mm, a penge hossza: 122 mm, a kés súlya (tokkal): 390 g, tok nélkül: 245 g.
A Bear Grylls termékek itthon is megvásolhatóak: Bear Grylls túlélőfelszerelés


Parang, vagyis a macséta, vagy bozótvágó kés, ha úgy jobban tetszik. Szép darab. A hagyományos, dzsungelben használt törzsi macséta modern változata. Élezett penge, ideális a bokrok és fák gallyazására. Robosztus, magas széntartalmú acélpenge, erős, korrózióálló és könnyen élezhető. Spec.:  teljes hossza: 495 mm, a penge hossza: 343 mm, a kés súlya (tokkal): 750 g, tok nélkül: 560 g. A Bear Grylls termékek itthon is megvásolhatóak: Bear Grylls túlélőfelszerelés


Ultimate Multi-Tool. Rambo svájcibicskája, de McGyver is megirigyelné. Amit tud: Hegyes csőrű  fogó, egyenes élű kés, fogazott élű kés, fűrész, Phillips csavarhúzó, kisméretű laposfejű csavarhúzó, közepes méretű laposfejű csavarhúzó, gyűrű, amibe zsinór fűzhető, sörnyitó, konzervnyitó, olló, drótvágó. A Bear Grylls termékek itthon is megvásolhatóak: Bear Grylls túlélőfelszerelés


A sorozat összes darabját maga Bear mutatja be YouTube csatornáján. A leglátványosabb talán az ultimate knife tűzcsiholója vagy hivatalós nevén szikravető. Fotók, videók a tovább után!

Nincs még vége! A poszt folytatódik: “Bear Grylls túlélőfelszerelés” »

250 lóerős vizi jetpack – brutál videóval

jetlev

A Jetlev Flyer egy nagyon élvezetes vízi mókának ígérkezik, ránézésre a Rocketeer vízi megfelelője is lehetne. Az R200-as modellel vígan lebeghetünk a levegőben, és vele új értelmet is nyer a vízenjárás fogalma. A felhajtó szerkezet fő egysége leginkább egy normál jet-skis hajóra hasonlít, de a belsejében egy 250 lóerős motor zakatol és meglepően csendesen, nagy erővel pumpálja a vizet egy 10 méter hosszú csőbe.

Az utas a cső végén egy speciális 14 kilós jetpack-el és karokkal irányít, a kiáramló vízsugár szögének és erejének szabályozásával remekül manipulálható a felhajtóerő és a leírt röppálya, ezért mindenféle akrobatikus elemekkel lehet feldobni a szárnyalást.

No persze keretek köré van szorítva az élmény, vegyük mindjárt a hajóegységet, azt bizony húzzuk magunk után, így vigyázni kell, nehogy a vízben ráhajtsunk vele valamilyen akadályra, főleg ha történetesen vakációzó békés úszkálókról van szó. A 10 méteres cső gondoskodik róla, hogy ne nagyon szálljunk el a végletekig, normál tempóban másfél-két órát bír a motor egyhuzamban, attól függően, hogy csontig nyomatjuk-e a vízsugár erejét, illetve hogy milyen súllyal ülünk nyeregbe. Nem nehéz belátni, hogy 150 kilónál már szabályosan vért izzad a motor, hogy felrepítse az illetőt. Egy átlagos 68 kilós pilótával 35 km/órás sebesség is elérhető a levegőben, nagyobb súly esetén már nem vonszolhatjuk ilyen fürgén a fenekünket (és a hajóegységet).

Mielőtt máris ezt a Jetlev Flyer-t keresnénk a következő nyaraláskor a partokon, csalódni fogunk, hiszen a JetLev Technologies fejlesztőcég egyelőre 70 darabos induló készlettel számol, darabonként 99,500 dolláros áron (~18,1 millió Ft), szóval nem várható belátható időn belül, hogy leváltsa a közkedvelt banánozást vagy fánkozást.
Két kihagyhatatlan videó a brutál szerkezetről a tovább után!

Kapcsolódó jetpack cuccok:

Nincs még vége! A poszt folytatódik: “250 lóerős vizi jetpack — brutál videóval” »

Virgin Oceanic – expedíció a végtelen mélységbe

Richard-Bransons-Virgin-Oceanic-1

A Virgin Group vállalat alapítója, Sir Richard Branson nem kis fába vágta a fejszéjét, a milliárdos kalandor-cégvezér ugyanis a fejébe vette, hogy bejárja a világ legmélyebben fekvő tengeri árkait, mégpedig az általa létrehozott Virgin Oceanic program keretében.

A 10 millió dolláros projektben egy különleges tengeralattjárót fejlesztettek ki a számára, ami tulajdonképpen egy repülőgép mélytengeri változatának felel meg, ezek szerint Sir Branson sehogy sem tud formailag elszakadni a saját légitársaságától. Április elején egy sajtótájékoztatón az üzletember már be is mutatta 5 és fél méter hosszú járművét, amit jelenleg még nagyban tesztelnek a San Francisco-i öbölben, de 2012-ben már szó szerint élesben küldik le a mélyvízbe.

A járműben a fedélzeti fülke egy egyszemélyes, erős szénszálas és titán borítású félgömb, esetenként többezer tonnányi nyomást kell majd kibírnia a mélységben. Az első célpont mindjárt a legmélyebb pont, a Mariana-árok a Csendes-óceánban a maga 11.000 méterével, ahol utoljára személyesen csak Jacques Piccard és expedíciója járt 1960-ban, akkor is csak egy rövid szakaszt bejárva. Ezt az első utat még a cégvezér pilótatársa, Chris Welch hajtja végre, de a második út során az Atlanti-óceáni Puerto-Rico-i árok 8,5 km-es mélységébe már maga Branson ereszkedik le. Ezt követően a grönlandi Molloy-mélység, a Déli-Sandwich-árok és a Diamantina-árok van még tervbe véve.

A felfedezőutak nem teljesen öncélúak, Branson üzleti érzékét ismerve nem meglepő, hogy a BBC Earth csatornával máris leszerződött az 5 merülés filmezéséből készülő sorozathoz és mozifilmhez. És az is várható, hogy a Virgin Galactic űrturizmus-projekthez hasonlóan a mélytengeri turizmus is beindulhat a jövőben.

A tovább után egy szemléltető videó is megnézhető a Virgin Oceanic projektről, ahogyan a tervezők azt elképzelték. Csak aztán nehogy átforduljon az egész egy James Cameron-thrillerbe

Nincs még vége! A poszt folytatódik: “Virgin Oceanic — expedíció a végtelen mélységbe” »