All posts in outdoor – sport

Hitech szörfdeszka – Pukas and Technalia

A Pukas and Technalia csapata elkészítette a világ technológiailag legfejlettebb szörfdeszkáját, de nem olyan értelemben, mint az 5-6 éve készült Intel board, melybe procit, winyót, WiFi-t és egy LCD kijelzőn applikáltak, hanem a szörfösök technikájának fejlesztésére, adatgyűjtésre, elemzése vagy kihegyezve.

Eddig, csak az „Odanézz mekkorát ugrott!” vagy „Szerintem ő a hullámok császára, a leggyorsabb, akit valaha láttam!” elismerő felkiáltásokkal illeték a versenyzők társaikat, de most ezek a kimagaslónak tűnő teljesítmények azonnal objektív számokba, statisztikákba fordíthatóak, az ezekből nyert megállapítások, tanulságok pedig a sportolók technikáját, illetve a deszkák fizikai tulajdonságait csiszolhatják.

Pukas and Tecnalia hitech deszkája, akár csak egy játékra kiélezett mobiltelefon, vagy mozgásvezérelt konzol kontrollerje meg van pakolva egy rakás szenzorral: gyorsulásmérő, digitális iránytű, giroszkóp, GPS, hullámérzékelő, előrejelző stb. Az így begyűjtött adatok pedig vezeték nélkül valós időben kerülnek továbbításra a szárazföldön a technikai személyzet által figyelt laptopra.
Videó a tovább után!

Nincs még vége! A poszt folytatódik: “Hitech szörfdeszka — Pukas and Technalia” »

Nokia dinamó


A Nokia még 2010. júniusában jelentette be nagyszabású zöld fejlesztését, a Nokia Bicycle Charger Kit-et, aminek a lényege, hogy ha már biciklire pattanunk és izzadunk a tekerésben, akkor legalább valahogy hasznosuljon az emberi meghajtásból keletkező energia, mégpedig úgy, hogy a mobiltelefonunkat töltjük folyamatosan, miközben pedálozunk ezerrel.  Érthető okokból főleg a fejlődő országokat célozza meg ezzel a Nokia, ahol még korlátozott lehet az áramszolgáltatás, sok a kétkerekű és nem utolsósorban többségében az alsókategóriás olcsó Nokia-mobilok vannak használatban.  A kialakítás a régi időket idézi, egy kerékre illesztett dinamó gyűjti a kraftot, csakhogy biciklilámpa helyett a telefon töltődik egy 2mm-es töltős csatlakozóval.

A töltés 6 – 50 km/óra között érvényesül, szóval nem érdemes se biciklitolás közben, se Tour-de-France-os sebesség mellett beüzemelni, viszont egy laza 12km/órás tempónál már egy normál hálózati töltőt tudunk helyettesíteni. Egy 10 perces tekeréssel már nagyjából 20-25 percnyi beszélgetési időt hozhatunk össze, mondjuk ez telefonkategóriától függ, egy Nokia N95-ös feltöltéséhez kicsit sokat kell tipliznünk. A szett a biciklis töltőt, a telefontartót, a dinamót és a használati utasítást tartalmazza, elvileg könnyű lesz felszerelni bármilyen típusú kerékpárra, 30€-ért hamarosan kapható lesz (~8.100 Ft).

Riszpekt bot kisnyugdíjasoknak 2.0

A büdös kölkök még inkább elkanászodtak, így az urbánus kisnyugdíjas kénytelen önvédelmi fegyverarzenálját kettő-pont-nullára upgradelni. Három évvel ezelőtt még elég volt az alap, riszpektbélyegzős sétabot a suhancok megfegyelmezésére, idén viszont már igazi büntető hitech lapul az ártatlannak tűnő kiegészítőben.

A 82-92 centi hosszúság között állítható Zap Cane nem viccel egy LED lámpát és egy egymillió voltos sokkolót rejt magában. A fénykarddal odapörkölve nagyobb testű a pénztárcánkra vadászó garázdák is könnyűszerrel leteríthetőek. A Zap Cane-hez hálózati töltő és egy hordtáska is jár. Repülőre nem, BKV-ra talán felengedik. Árcetli: $89 (19 900,- Ft)

További sokkolóan jó cuccok:

Spot Connect – Palackposta helyett Twitter post

[CES2011] - Egészség legyen, meg térerő, a többit megvesszük! – tartja a ősi dakota közmondás. De mi van, ha a everest expedícióra megyünk, sivatag közepén vagy egy lakatlan szigeten rekedünk? Palackposta modernebb alternatíváját jelentheti a CES-en bemutatott Spot Connect, amely a Globalstar műholdas hálózaton keresztül képes a telefont kommunikációra bírni.

Bluetooth-kapcsolattal cserél információt a kis vevőegység és a mobiltelefon, például e-mail és sms küldhető el ebben a formában az éterbe. Persze akinek a napi Facebook és Twitter-bejegyzés is életbevágó, bárhol is legyen, az is megoldható a Spot Connect-el, hívást viszont még így sem tudunk kezdeményezni vele.

Érdekesség, hogy nincs benne külön GPS-vevőegység, ezt alternatív módon, szoftveres alkalmazással kezeli azáltal, hogy az okostelefon GPS-egységére csatlakozik rá.

Alapvetően Android-os telefonok mellé szánják, de várhatóan a többi platformmal is kompatibilis lesz. A nedvességet is jól viseli, vízállónak alkották az IPX7-es szabvány szerint, így nem kell félteni egy keményebb rafting során sem (max. ha kiesik a csónakból). Január végén indul a forgalmazása 170$-ért (~36.000 Ft), de ezen felül van még az éves 100$-os előfizetési díj is a műholdas szolgáltatásra.
Ha Everest hódításra megyünk és otthon aggódik a család, akkor automatikus trackelésre is állíthatjuk, így előre beállított időközönként a Spot Connect elküldi GPS koordinátánkat, otthon pedig facebookon, twitteren vagy éppen Google mapsen követhetik, hogy éppen merre járunk.

Vérnyomásmérés iPhone-nal

[CES2011] - Korábban az ipod dokkolóktól hemzsegtek a hírek, mostanában viszont egy új trend van feljövőben és a gyártók leginkább az iPhone-hoz, iPad-hez csatlakoztatható hasznos és kevésbé hasznos célhardverekkel próbálják meglovagolni a még cseppet sem leáldozóban lévő iPhone hypeot. Ezek a kütyük általában mérnek valamit, melyekről a megfelelő app segítségével leszippanthatjuk és grafikonon formájában tálalhatjuk az eredményeket. Az első ilyen fejlesztések egyike a Withings wifi-s mérlege volt, illetve a futáshoz használt Nike+ viszont cseppet sem szorul bemutatásra.

A legújabb bejelentés is a Withings-től érkezett. Mostantól már nem csak súlyos kilóinkat és testzsírszázalékunkat lőhetjük fel a világhálóra, hanem vérnyomásunkat is. Igen, iPhone-nunkat hamarosan már vérnyomásmérésre is használhatjuk. Használata nem rejt semmi meglepőt. Az Apple-fehér karszalagot felpattintjuk bicepszünkre vagy egy kicsit lejjebb, csatlakoztatjuk iPhone-nunkhoz, amire előzőleg már letöltöttük a kütyühöz járó ingyenes alkalmazást. Pillanatokon belül higanymilliméterben számszerűsíthetjük, hogy  mennyire sikerült főnökünknek felidegesítenie.

Az időbélyeggel ellátott adatokat feltölthetjük személyes, biztonságos tárterületünkre, felnyomhatjuk Google Health-re, egy kattintással megoszthatjuk azt háziorvosunkkal. Vagy ha már nemcsak a vérnyomásmérőt, hanem a mérleget is berendeltük, akkor a fotelben hátradőlve iPad-on szépen, nagyban nézegethetjük, milyen mértékben korrelálnak a kilók a higanymilliméterekkel. Holnaptól kapható €129 (35 900,- Ft) áron.

Kapcsolódó cuccok:

A világ legnagyobb trópusi esőerdeje egy ex-szovjet hangárban

Ha valaki melegebb éghajlaton szeretné tölteni az Újév első napjait nem biztos, hogy Berlin elsőre jó választásnak tűnhet, sőt rendkívül ígéretes, de szintén kérdéses, hogy a közeljövőben a hatékony teherszállítás forradalmasítását a léghajók reneszánsza jelentené.


A giga-garázs. A fűben a kis színes pontok turistabuszok.

Carl von Gablenz német vállalkozó óriás héliummal töltött repülő bálnákat vizionált, melyek túlméretes ipari alkatrészeket (pl. olajfúró torony alkatrész, szélturbinák stb.) szállítanak a Föld egyik pontjáról a másikra, gazdaságosan, környezetkímélő módon, melyek semmilyen más szállítóeszközre nem férnének fel. Tíz évvel ezelőtt kezdeti beruházásként megvásárolt egy elhagyatott ex-szovjet katonai repteret Berlintől 65 km-re délre. Az ötletben mások is hittek, így a befektetők által felhizlalt CargoLifter AG 110 millió dollárból (23 milliárd Ft) megépítette a világ legnagyobb repülőgép, akarom mondani léghajó hangárját. A rettenet garázs 354 méter hosszúra, 206 m szélesre és 105 méter magasra sikerült. Itt parkolt a 60 tonna teherbírású szállító léghajó, mely később egy viharban megsemmisült. A veszteségeknek, illetve a piaci helyzetnek köszönhetően 2002-re a cég fizetésképtelenné vált.

A léghajók személy- illetve teherszállításban történő ismételt bevetésének ötlete nem csak hóbortos professzorok és merész vállalkozók fejében fogand meg, hanem olyan komolynak mondható az iparágban fontos szerepet betöltő cégek és szervezetek is dolgoznak az ügyön, mint a Boeing vagy az amerikai hadseregnek szállító Lockheed Martin, akik szintén már a prototípus fázisban vannak. Illetve vannak elszálltabb, futurisztikusabb elképzelések is francia dizájnerek és mérnökök asztalain.


A 105 m belmagasságú kupula tetejébe egy beltéri mini hőlégballonnal emelkedhetünk fel. Ezt látni fentről.

Na de vissza a főcsapáshoz: Carl von Gablenz biznisze bedőlt, a giga hangárt elárverezték, melyre a Tanjong nevű maláj cég csapott le és potom 17 millió euróért (4,7 mrd Ft) megszerezték. És ha már így történt gondolták, elhoznak Berlinbe egy kis maláj esőerdőt és a hazai állandó 26 fokot, magas páratartalmat. Az építésziroda, majd a kivitelezők remek feladatot kaptak: a mega garázst alakítsák át egy 66 000 négyzetméteres trópusi oázissá. Így született meg a Tropical Islands Resort, a világ legnagyobb beltéri esőerdejével, 200 méteres fehérhomokos strandjával.

A legnagyobb kihívást egyébként az állandó trópusi klíma fenntartása jelentette, illetve, hogy a dzsungel növényzete és a látogatók megfelelő mennyiségű természetesen fényt kapjanak. Első lépésként összehegesztették a hangát két egyenként 600 tonnás acél tolóajtaját, majd a fémkazettákat fényáteresztő betétekre cserélték több mint 2000 négyzetméternyi felületen. Így az évente erre járó közel 1 millió látogató szolárium nélkül, természetes napfényben barnulhat a vízparton.


Balra: igazi banán   Jobbra: szimulált, vetített felhők, égbolt, horizont.

További számok, paraméterek, attrakciók:  27 méter magas csúszdatorony, ahonnét 70km/h sebességre gyorsulva zúzhatunk lefelé, 600 féle, összesen 50 000 fa, több száz napozóágy, hatalmas medencék, vízfelületek, vízesések, szimulált ég és horizont, canopy pálya 20 méter magasan a fák lombkoronája között, természetesen masszív, fullos wellness részleg, éttermek és az eredeti funkciónak tisztelegve egy hőlégballonnal felemelkedhetünk a 105 méter magas kupola belsejének tetejére, hogy felülről nézegethessük a maláj trópusi paradicsomot.


Két fő léggömbözhet fel a kupola tetejébe egyszerre

Nincs még vége! A poszt folytatódik: “A világ legnagyobb trópusi esőerdeje egy ex-szovjet hangárban” »