All posts in outdoor – sport

250 lóerős vizi jetpack – brutál videóval

jetlev

A Jetlev Flyer egy nagyon élvezetes vízi mókának ígérkezik, ránézésre a Rocketeer vízi megfelelője is lehetne. Az R200-as modellel vígan lebeghetünk a levegőben, és vele új értelmet is nyer a vízenjárás fogalma. A felhajtó szerkezet fő egysége leginkább egy normál jet-skis hajóra hasonlít, de a belsejében egy 250 lóerős motor zakatol és meglepően csendesen, nagy erővel pumpálja a vizet egy 10 méter hosszú csőbe.

Az utas a cső végén egy speciális 14 kilós jetpack-el és karokkal irányít, a kiáramló vízsugár szögének és erejének szabályozásával remekül manipulálható a felhajtóerő és a leírt röppálya, ezért mindenféle akrobatikus elemekkel lehet feldobni a szárnyalást.

No persze keretek köré van szorítva az élmény, vegyük mindjárt a hajóegységet, azt bizony húzzuk magunk után, így vigyázni kell, nehogy a vízben ráhajtsunk vele valamilyen akadályra, főleg ha történetesen vakációzó békés úszkálókról van szó. A 10 méteres cső gondoskodik róla, hogy ne nagyon szálljunk el a végletekig, normál tempóban másfél-két órát bír a motor egyhuzamban, attól függően, hogy csontig nyomatjuk-e a vízsugár erejét, illetve hogy milyen súllyal ülünk nyeregbe. Nem nehéz belátni, hogy 150 kilónál már szabályosan vért izzad a motor, hogy felrepítse az illetőt. Egy átlagos 68 kilós pilótával 35 km/órás sebesség is elérhető a levegőben, nagyobb súly esetén már nem vonszolhatjuk ilyen fürgén a fenekünket (és a hajóegységet).

Mielőtt máris ezt a Jetlev Flyer-t keresnénk a következő nyaraláskor a partokon, csalódni fogunk, hiszen a JetLev Technologies fejlesztőcég egyelőre 70 darabos induló készlettel számol, darabonként 99,500 dolláros áron (~18,1 millió Ft), szóval nem várható belátható időn belül, hogy leváltsa a közkedvelt banánozást vagy fánkozást.
Két kihagyhatatlan videó a brutál szerkezetről a tovább után!

Kapcsolódó jetpack cuccok:

Nincs még vége! A poszt folytatódik: “250 lóerős vizi jetpack — brutál videóval” »

Virgin Oceanic – expedíció a végtelen mélységbe

Richard-Bransons-Virgin-Oceanic-1

A Virgin Group vállalat alapítója, Sir Richard Branson nem kis fába vágta a fejszéjét, a milliárdos kalandor-cégvezér ugyanis a fejébe vette, hogy bejárja a világ legmélyebben fekvő tengeri árkait, mégpedig az általa létrehozott Virgin Oceanic program keretében.

A 10 millió dolláros projektben egy különleges tengeralattjárót fejlesztettek ki a számára, ami tulajdonképpen egy repülőgép mélytengeri változatának felel meg, ezek szerint Sir Branson sehogy sem tud formailag elszakadni a saját légitársaságától. Április elején egy sajtótájékoztatón az üzletember már be is mutatta 5 és fél méter hosszú járművét, amit jelenleg még nagyban tesztelnek a San Francisco-i öbölben, de 2012-ben már szó szerint élesben küldik le a mélyvízbe.

A járműben a fedélzeti fülke egy egyszemélyes, erős szénszálas és titán borítású félgömb, esetenként többezer tonnányi nyomást kell majd kibírnia a mélységben. Az első célpont mindjárt a legmélyebb pont, a Mariana-árok a Csendes-óceánban a maga 11.000 méterével, ahol utoljára személyesen csak Jacques Piccard és expedíciója járt 1960-ban, akkor is csak egy rövid szakaszt bejárva. Ezt az első utat még a cégvezér pilótatársa, Chris Welch hajtja végre, de a második út során az Atlanti-óceáni Puerto-Rico-i árok 8,5 km-es mélységébe már maga Branson ereszkedik le. Ezt követően a grönlandi Molloy-mélység, a Déli-Sandwich-árok és a Diamantina-árok van még tervbe véve.

A felfedezőutak nem teljesen öncélúak, Branson üzleti érzékét ismerve nem meglepő, hogy a BBC Earth csatornával máris leszerződött az 5 merülés filmezéséből készülő sorozathoz és mozifilmhez. És az is várható, hogy a Virgin Galactic űrturizmus-projekthez hasonlóan a mélytengeri turizmus is beindulhat a jövőben.

A tovább után egy szemléltető videó is megnézhető a Virgin Oceanic projektről, ahogyan a tervezők azt elképzelték. Csak aztán nehogy átforduljon az egész egy James Cameron-thrillerbe

Nincs még vége! A poszt folytatódik: “Virgin Oceanic — expedíció a végtelen mélységbe” »

Csavarbehajtó repíti a háromkerekűt

Azt már Karácsonykor megtanultuk, hogy egy Bosch csavarbehajtó sok mindenre jó. Nem csak lapraszerelt skandináv bútorokat ácsolhatunk össze, de kis kiegészítő segítségével az ünnepi borból is könnyűszerrel kipattinthatjuk a dugót. Egy német mérnök trió újabb felhasználási lehetőséggel állt elő: ha nincs kéznél egy öblösen brummogó benzinzabáló, akkor két 18V-os csavarbehajtó akár egy jármű meghajtására is képes lehet.

A háromkerekű járgány hosszas előkészületek és tervezés után Sebastian Auray, Ruben Faber és Ludolf von Oldershausen koprodukciójában készült el. A szerkezet elsősorban biciklialkatrészekből és egyedi a tervezők által készített CNC-mart alkatrészekből áll. Különleges a felépítmény, egyedi a kormányzás, irányítás, a vezető pozíciója és persze a legextrább a meghajtás.

A drótvázas járművet érdekes pózban arccal, kezekkel előre, térdelő pozícióban üli meg a lovas. Majdnem mint egy versenymotort, de a lábak hátrafelé állnak. És nem hiába, hiszen a járgány irányítása a hátsó keréken keresztül, a teljes test, illetve lábak döntésével történik. A tervezők pont az irányításon agyaltak legtöbbet. A legelső makettet, különböző variációkat Technik Legóból modellezték le és végül ez a hátsó kerékkel kormányzott verzió lett a befutó. Az egyedi organikus bordákból felépítet váz pedig szinte a járgányt irányító emberrel együtt mozog.

A lényeg pedig a háromkerekű súlypontjában, a vezető térdei alatt helyezkedik el: 2 db tengelyre merőlegesen beállított 18V-os akkus Bosch csavarbehajtó, melyek a kormányon található „gázkarokkal” aktivizálhatóak. Az esetleges fordulatszám eltérést egy tengelykapcsoló hangolja össze és továbbítja a nyomatékot.

A mini aksik 30 km/h sebességre képesek gyorsítani a hitech drótszamarat és utasát, mely a fura pozíció miatt egy kicsit gyorsabb érzetet kelthet. Egy felettébb lényeges adatot, amire mi is nagyon kíváncsiak lennénk, viszont elhallgatnak a készítők, ez pedig a hatótáv. Ha 10km-t le lehet vele nyomni, ami nem elképzelhetetlen az már egész jó városi munkahelyi ingázáshoz, hiszen mindkét végponton van konnektor. A projekt oldala: EX Trike

Szuperköldök – Under Armour E39


A sportba is lassan beszivárognak a modern technika vívmányai, a Nike+ chipje például már etalonnak számít a futók körében. Az Under Armour E39 nevű kompressziós meze a legújabb képviselője a test monitorozására kifejlesztett eszközöknek. Az E39 (az E betű az Electric-re utal) eredetileg az amerikai hadsereg speciális erőinek fejlesztése, és tulajdonképpen egy szoros mezre applikált chip, ami számos biometrikus jelet mér, többek között a pulzusszámot, légzésszámot, a gyorsulást és a kifejtett erőt (lóerőt). Többtengelyes sebességmérővel, egy külön processzorral és 2 gigabyte-os tárhellyel is ellátták, így bőven van kapacitása a sokféle mért adat mérésére és összegzésére. A Zephyr cég által fejlesztett rendszerrel szinkronizálhatók a rögzített mérési eredmények, és Bluetooth-on továbbküldhetők okostelefonokra, táblagépekre vagy otthoni PC-kre.

A hasznosítást nem nehéz elképzelni, az edzők számára lehetőség nyílik személyre szabott edzéstervet összeállítani azoknak a sportolóknak, akik egy-egy gyakorlatnál gyengébbnek bizonyulnak (például egy rövidtávfutásnál a nem megfelelő gyorsulás után olyan atlétikai gyakorlatok javasolhatók, amik javítják a kitörést és az erőnlétet  a sportolónál). Az amerikai NFL-nél már javában tesztelik az új technológiát, az idei Scouting Combine-on már gyűjtötték a tapasztalatokat, és talán a jövőben már arra is használhatják majd, hogy a versengő csapatok bizonyos szempontok alapján igazoltathassanak a kritériumoknak megfelelő profi játékosokat. Videó a tovább után!
Nincs még vége! A poszt folytatódik: “Szuperköldök — Under Armour E39” »

Hitech szörfdeszka – Pukas and Technalia

A Pukas and Technalia csapata elkészítette a világ technológiailag legfejlettebb szörfdeszkáját, de nem olyan értelemben, mint az 5-6 éve készült Intel board, melybe procit, winyót, WiFi-t és egy LCD kijelzőn applikáltak, hanem a szörfösök technikájának fejlesztésére, adatgyűjtésre, elemzése vagy kihegyezve.

Eddig, csak az „Odanézz mekkorát ugrott!” vagy „Szerintem ő a hullámok császára, a leggyorsabb, akit valaha láttam!” elismerő felkiáltásokkal illeték a versenyzők társaikat, de most ezek a kimagaslónak tűnő teljesítmények azonnal objektív számokba, statisztikákba fordíthatóak, az ezekből nyert megállapítások, tanulságok pedig a sportolók technikáját, illetve a deszkák fizikai tulajdonságait csiszolhatják.

Pukas and Tecnalia hitech deszkája, akár csak egy játékra kiélezett mobiltelefon, vagy mozgásvezérelt konzol kontrollerje meg van pakolva egy rakás szenzorral: gyorsulásmérő, digitális iránytű, giroszkóp, GPS, hullámérzékelő, előrejelző stb. Az így begyűjtött adatok pedig vezeték nélkül valós időben kerülnek továbbításra a szárazföldön a technikai személyzet által figyelt laptopra.
Videó a tovább után!

Nincs még vége! A poszt folytatódik: “Hitech szörfdeszka — Pukas and Technalia” »

Nokia dinamó


A Nokia még 2010. júniusában jelentette be nagyszabású zöld fejlesztését, a Nokia Bicycle Charger Kit-et, aminek a lényege, hogy ha már biciklire pattanunk és izzadunk a tekerésben, akkor legalább valahogy hasznosuljon az emberi meghajtásból keletkező energia, mégpedig úgy, hogy a mobiltelefonunkat töltjük folyamatosan, miközben pedálozunk ezerrel.  Érthető okokból főleg a fejlődő országokat célozza meg ezzel a Nokia, ahol még korlátozott lehet az áramszolgáltatás, sok a kétkerekű és nem utolsósorban többségében az alsókategóriás olcsó Nokia-mobilok vannak használatban.  A kialakítás a régi időket idézi, egy kerékre illesztett dinamó gyűjti a kraftot, csakhogy biciklilámpa helyett a telefon töltődik egy 2mm-es töltős csatlakozóval.

A töltés 6 – 50 km/óra között érvényesül, szóval nem érdemes se biciklitolás közben, se Tour-de-France-os sebesség mellett beüzemelni, viszont egy laza 12km/órás tempónál már egy normál hálózati töltőt tudunk helyettesíteni. Egy 10 perces tekeréssel már nagyjából 20-25 percnyi beszélgetési időt hozhatunk össze, mondjuk ez telefonkategóriától függ, egy Nokia N95-ös feltöltéséhez kicsit sokat kell tipliznünk. A szett a biciklis töltőt, a telefontartót, a dinamót és a használati utasítást tartalmazza, elvileg könnyű lesz felszerelni bármilyen típusú kerékpárra, 30€-ért hamarosan kapható lesz (~8.100 Ft).