All posts in luxus

AMG Viella 12 lemezjátszó – az analóg csoda

AMG_Front2

A digitális zene, a tömörített mp3-ak és mélynyomók korszakában szerencsére még mindig van igény és kereslet az analóg zenei perfekcióra, amit csak egy az AMG Viella 12-höz hasonló mestermunka malomkőnyi tányérjával körbeforduló vinylről csendülhet fel.

Ilyen kategóriájú lemezjátszó beszerzése mellett egyértelműen csak azon ritka kőgazdag fanatikusok döntenek, akikkel jól bánt a sors és vaskos pénztárcájuk mellé ízlés is társul és egységnyi minőségnövekedésért nem sajnálnak tíz egységnyi pénzt feldobni.

Az AMG startupot Werner Roeschlau designer és fia viszi egy kis bajor gyárban Münchentől nem messze, ahol CAD-szoftverrel és lézeres CNC-technológia segítségével vágják pontosan méretre a Viella 12 alkatrészeit, többek között a lemezjátszó alapzatát adó 25 mm-es vastagságú alumínium-szerkezetet, amit egyébként repülőgépeknél is használnak, szóval nem MÉH-telep minőségű a cucc.

Hangszedő karként egy 12 grammos anodizált (oxidált) alumínium cső funkcionál a rezonancia szabályozására a végén teflonos ellensúlyokkal, továbbá rézhuzalozás fut végig a lejátszó belsejében, hogy minél jobb legyen a vezetőképesség.

Az alkotást az opcionálisan kérhető keményfa-bevonat teszi teljessé, de az árát meg is kérik rendesen, 16.000 dollárról indul (~3.5 millió Ft), úgyhogy lehet rá gyűjteni.

Rolex Deepsea Challenge: 12.000 méterig vízálló + James Cameron visszatért

rolex-deepsea-challenge-2

52 évvel ezelőtt Jacques Piccard és Don Walsh a Trieste tengeralattjáróval meghódították a Mariana-árok legmélyebb pontját, a 10.916 méteres Challenger-szakadék fenekét, ahol 20 percet eltöltve sikeresen jutottak vissza a felszínre. A Holdraszállás jelentőségű tettet azóta sem vállalta be senki.

James Cameron filmrendező és egyben a National Geographic kutató operatőre elérkezettnek látta az időt, hogy öt évtizeddel modernebb technológiával és a legdurvább kamerákkal a fedélzeten nekivágjon a mélység felfedezésének, ami eddig csak egyszer sikerült. Ott fog figyelni a legnagyobb RED Epic, mely IMAX minőségű 5k felbontású videó rögzítésére képes, és a tengeralattjáró minden szegletében egy-egy kisméretű 3D vagy 2D HD kamera figyel. Az egyik páros Cameront veszi majd folyamatosan.

A 122 cm átmérőjű kabinban a 190 cm magas rendező rendesen meg fog szenvedni az utazás kb. 9 órája alatt, de állítólag éppen ezért yoga órákat is vett a hajlékonyság, illetve légzése kontrolálása érdekében. Bár Cameronnak valószínűleg az akció egyáltalán nem jelent majd szenvedést, hiszen két imádott hobbijának a filmezésnek és a merülésnek hódolhat egyszerre, illetve minden bizonnyal történelmi jelentőségű felvételekkel tér majd vissza.

A Deepsee Challange projektet, csakúgy, mint a 1960-as merülést a Rolex támogatja és ez alkalomból bemutatták a Deepsee Challange 2012-es búváróra prototípust, mely nem kevesebb, mint 12.000 méter magas vízoszlop nyomásának is ellenáll. Így ha Cameron úgy döntene, hogy kiszáll a fenéken, akkor ha ő maga nem is, de az órája biztos túléli az akciót, csak legyen, aki felhozza.

Az órát egyértelműen nem hölgyek csuklójára tervezték. Az 51,4 mm átmérőjű óratok közel 3 cm (28,5 mm) magas, az óralapot pedig másfél cm vastag (14,3 mm) zafír kristály védi. A középső tok 904L minőségű nemesacélból, míg a hátlap Grade 5 titánból készült. A brutális óratok 13,6 tonna nyomást képes elviselni. A korona tömítését Triplock rendszer védi, az óratok belsejében egy Rolex Caliber 3135 automata szerkezet ketyeg, míg a mutatók és a számlap Chromalight fluoreszkáló anyaggal kezelt, így teljes sötétségben is leolvasható.


Update, bréking nyúz (2012.03.26 – 00:05): a tengeraattjáró James Cameronnal a fedélzetén pár órája megkezdte a merülést, hamarosan eléri a tengerfeneket. Kb. itthoni idő szerint éjfél körül leért a fenékre. Ember 10.898 méter mélyen. 6 óra múlva indul felfelé. Twitteren követhető: #deepseechallange

03.26. – 6:45: Cameron 6 óra helyett csak kb. 3-at töltött a tengerfenéken és ma hajnalban 5 óra körül sikeresen visszatért a felszínre. Az óráját sem hagyta el:) Gratula. Várjuk a videókat! Bónusz hír: a merüléssel szinte egyidőben Rakonczay Gábor előkerült, sikeresen kikötött Antiguán.

+Ja és az órákat ugye nem felejetettétek el átállítani, igaz?

Videó a tovább után! …

Last minute: 100 millióból a Mars-ra

spacex2

Nem csak a Richard Branson-féle Virgin Galactic szervez kirándulást az űber-gazdagoknak a világűrbe (bár ők már épp az 500-dik jegyet adták el a SpaceShipTwo-ra, mégpedig Ashton Kutcher-nek). A NASA egyik beszállítójaként ismert SpaceX vezérigazgatója, Elon Musk a Föld körüli sétarepülésnél sokkal nagyobb tervet vizionál, és máris a Marsra szállítana embereket (és természetesen vissza).

Saját fejlesztésű Falcon 9 típusú kilövőállomás és Dragon-féle szállítókabin lesz ebben a segítségére, amik már több mint 53 tonnányi rakományt képesek utaztatni. A kaliforniai vállalkozó elmondása szerint a technológiai áttöréseknek köszönhetően drasztikusan csökkennek majd az űrbe jutás költségei, és pénzügyileg már egyre inkább kifizetődő lehet az űrturizmus az elkövetkező 20 éven belül. A rakéta-technológiában és a szállításban a legnagyobb hangsúlyt az újrafelhasználhatóság fogja jelenteni, az üzemanyagtól kezdve a kilövésen át a hulladékokig minden területen, sőt a Marson egy teljes feltankolás is szerepel az útitervben, más kérdés, hogy pontosan miből.

Elon Musk az érdeklődés fokozására további részleteket fog csepegtetni a témában az év második felében, vagy 2013 elején, mindenesetre bízik benne, hogy a retúrjegy árát sikerül letolnia $500.000-ra (100-110 millió Ft), mondván egy átlagember simán összekapar addigra ennyi megtakarítást. Maga a NASA is csak a 2030-as években tervezi elküldeni az első embereket a Marsra, és a SpaceX is úgy kalkulál, hogy legjobb esetben is 2040 körül indulhatna az első járatuk, rosszabb esetben ebből akár 2060 is lehet, vagyis aki tervez ilyesmi kiruccanást, még ne vegyen rá jegyet, mert könnyen előfordulhat, hogy meg sem éli a startot.

Korábbi űrutazós, űrturistát posztok:

iPaddel nyitható a 45 milliós óraforgató széf

morphosis_hublot_1

Mindenki, akinek autó és lakás értékű órái vannak – mondjuk 42 db – jól tudja, hogy nem viselheti őket egyszerre, egy automata mechanikus szerkezet pedig jó esetben is csak 48-72 óra járástartalékkal rendelkezik, így hogy ne kelljen állandóan beállítani a pontos időt és hogy a méregdrága időmérők megőrizzék jó kondíciójukat egy óraforgatóra lesz szükségünk.

Egy belépő szintű óraforgatót már 25 ezer Ft körül beszerezhetünk, de ha a 42 db svájci csodánk közül a legolcsóbb is jóval 5 millió felett volt, akkor akár ésszerű választásnak is tűnhet a 190 ezer svájci frankba fájó (45m Ft) Hublot Morphosis, amelyet a német Doettling készít a névadó számára.

A Hublot Morphosis óraforgató torony összesen 42 óra forgatására képes, miközben széfként is funkcionál. Eddig semmi új. A tetején azonban (mi más mint) egy iPad dokkoló figyel. Egy alkalmazás segítségével a 42 órafoglalat mozgása, forgási sebessége, időzítése egymástól függetlenül szabályozható. Ha van Wi-Fi a lakásban, akkor nemcsak a szobából, hanem a világ bármely részéről. Ha elrepültünk egy hosszúhétvégére és hétfő reggel a „lemerülőben” lévő Tag Heuer Mikrogirder 2000-est szeretnénk felvenni, akkor a távolból rápörgethetünk egy kicsit. Nem túl életszerű first world problem, de a megoldás már adott.

A széf funkció is figyelmet érdemel. A 125 cm magas 190 kilós toronynak elérhető egy fél tonnás szintén riasztórendszerbe köthető változata. A betekintő ablakban egyszerre 21 óra látható. Gombnyomásra elfordul a belső henger és a korábban hátul lévő 21 órát is elérhetjük, vagy ha éppen elkezdik piszkálni, akkor a henger, mint egy megijesztett teknős, visszahúzódik páncéljába. Feltörhetetlen (főleg, hogy szoftveresen iPad-ről is nyitható!?) és ellophatatlan széf persze nincs, sőt ez esetben ha csak üresen is, de sikerül feltenni az IFA platóra, már akkor jól jártak a betörők.

Míg a külföldi források egy Hublot-Doettling együttműködésről beszélnek, addig a Morphosis-ról semmi infó a Doettling website-ján, viszont ott figyel a Kudoe, Schli & Matz oldalán, igaz, ott nem Hublot, hanem a cég saját logójával.

Kapcsolódó cucc:

TAG Heuer Racer luxusmobil 800ezerért

tag-heuer-racer

Az egyik legprominensebb svájci óramárka mechanikus szerkezetek terén már több mint bizonyított , 2008 óta pedig luxusmobilok piacán is megvetette a lábát. Legismertebb sorozatunk talán a Meridiist és a Link. Érdekes piac ez, ahova a Vertu, a Goldvish, a Gresso, a Mobiado mellett ott pörög a legtöbb jól csengő divatmárka is, igaz nem saját készülékeikkel, csak azoknak a brandelt verzióival. Eleinte csak minél magasabb nemesfém tartalomra és a külcsínre mentek, tudásban viszont messze elmaradtak bármelyik telkó cég kínálatában megtalálható (és elérhető árú) aktuális high-end készülékektől. Szerencsére ez változni látszik és a luxusmobilok szoftveresen is kezdenek felzárkózni.

A TAG Heuer palettáján a legújabb modell a Racer Smartphone. Ahogy neve is mutatja a luxusmobil célközönségét leginkább a kőgazdag F1 és lóerő fanatikus férfiakkal lehetne definiálni. A Tag Heuer Racer ezt már megjelenésében is hozza: szénszálas ház, titán illesztések, ütés- és rázkódásálló gumi védőelemek. Bár ez utóbbi inkább egy strapatelefon, mintsem egy luxusmobil ismérve. Ami pedig az oprendszert illeti a telón a legfrissebb Android, az Ice Cream Sandwich fog dolgozni.

Árcetli: 2800 juró (kb. 820.000 Ft). Júliusban érkezik. Videó a tovább után!

Continue reading “TAG Heuer Racer luxusmobil 800ezerért” »

Pirelli Pzero x Burton snowboard-szett

burton_x_pirelli_2

A múlt hónapban számos télisport kiállításon bemutatták már a Pirelli Pzero és a Burton együttműködéséből született terméket, a Pirelli Pzero x Burton névre keresztelt limitált kiadású snowboard szettet. Érdekes párosítás, a Burton mint az egyik legismertebb boardos márka, míg a milánói székhelyű Pirelli a Forma-1 beszálítója, prémium abroncsgyártó.

A limitált széria tulajdonképpen egy komplett csomag, a következő elemek tartoznak bele: diszkrét aranyszínű csíkokkal ékesített, polírozott fekete Burton Mystery deszka, egy 2013-as szériájú Burton Ion Boots speckó bakancs, valamint a Pirelli ultrakönnyű kötése, ami összefogja a másik kettőt.

A Pirelli amúgy külön ehhez a bakancshoz fejlesztett ki egy speciális gumifajtát, hogy megfelelően tapadjon a surranó a deszkához, sőt a bakancsban a hangzatos „Total Comfort” technológia fog gondoskodni lábaink maximális kényelméről, vagyis nem azonnal fognak elhalni a lábujjaink az erőltetett menetek során.

A szettet először kizárólag Milánóban, a Pirelli Corso Venezia boltjában fogják forgalmazni, előreláthatóan 2012 őszétől, de azt követően az összes többi Burton-kirendeltség is terjeszti majd, feltehetően nem kevés összegért.