Bármi történhet, csak a sörömet, a sörömet nee! Sörrel a kézben táncolni menő. Ha leöntjük magunkat vagy az együtéses csávót, az már kevésbé. Igaz, hogy legalább nem ragad, mint egy mojito és könnyebben kimosható, mint a vörösbor, de akkor is tönkrevághatja a bulit, ha az ölünkbe döntünk egy korsóval. De nem kell aggódni, ausztrál tudósok már dolgoznak az ügyön. A borulásbiztos sör vagyis az intelligens kiegyensúlyozó robotkar, amivel mint harmadik karunkkal akár szkanderozhatunk is, már fejlesztés alatt. A borulásbiztos sörrel 200 bpm-es tempóig tekerhetünk a parketten és 10-es skálán 6-os kötekedésnek, lökdösődésnek is ellenáll, egy csepp sem fog mellémenni.
Egyébként az ausztrál Hahn sörmárka jól sikerült virál videójáról van szó, de akkor is riszpekt.
All posts in koncepció
Csak a söröm ki ne dőljön! Itt a borulásálló sör
Környezetbarát háború hibrid tankokkal
A haditechnikai fronton szó szerint nagyágyúnak számító BAE Systems már négy éve fejlesztgeti a hibrid meghajtású tank prototípusát.
A GVC (Ground-Combat Vehicle) a szárazföldi egységek között elsőnek számít a hibrid elektronika alkalmazását tekintve, akár 20%-nyi üzemanyag is megspórolható vele a harctéren a dízeles tankokhoz képest, és valamivel jobban is gyorsul. Végsebessége 70km/h.
A 9 méter hosszú és 5 méter széles monstrum 63 tonnát nyom, üzemanyag-tartályába 965 liternyi dízelolaj fér el, ezzel megközelítőleg 300 km-ig elvan, ami 320 liter fogyasztást jelent 100 kilométeren, szóval a hatékony üzemanyag-felhasználást elnézve még bőven van hova fejlődni. Bár az is igaz, hogyha ezeket a számokat arányosítjuk egy 2,1 tonnás, papíron 13,9 liter/100km fogyasztású X6-assal, akkor a 30x súly mellett mégsem fogyaszt 30x annyit.
A belső terében 12 személynek van hely, plusz az ammó, és ha tényleg csatára kerülne sor, egy ember nélküli 25 mm-es löveg és egy 7.62 mm-es kéttengelyes gépfegyver is simán bevethető rajta. Egy-egy GVC tank legyártása 12 millió dollárba kerül majd (~2,6 milliárd Ft), élettartamát tekintve pedig mintegy 30-40 évig lehet rá számítani.
iPad 3 pletykák – márc.7-én érkezik
Március 7-én mutatják be az iPad 3-at, és a várakozás lassan már az eget verdesi a témában. Bár egyelőre csak szimplán egy Apple-bejelentésről van szó, szinte biztosra lehet venni, hogy a tablet harmadik generációja debütál szerdán. Kezdjük azzal, hogy Apple már előre kiküldte az eseményre szóló meghívókat a szaksajtó képviselőinek, amiben egy árulkodó kép virít az előző két iPad-nél sokkal részletgazdagabb kijelzőről és a kísérőszöveg is erősen a 2048×1536 pixeles Retina Display érintőképernyőre apellál.
Ráadásul egy MacRumors-szerzemény is kering a neten, ők egy azonosítatlan 9.7 inch-es képernyőt találtak és tettek mikroszkóp alá, az eredményt tekintve az iPad 2-ével összehasonlítva négyszeres pixelkülönbséget mutattak ki.
Aztán itt van az egyik kínai gyárból lepattant iPad 3 ház, amit a MICGadget blog szerzett be, a fotón a ház körülbelül 1-1,5 milliméterrel vastagabbnak tűnik az előző szériánál, ez ugyan szembemegy az Apple miniatürizáló és kecsesebb kialakításra törekvő termékfejlesztési stratégiájával, de fogjuk rá, hogy ezúttal olyan hardvert pakoltak bele (pl. extra akkumulátor), aminek kicsit több hely kell.
A ház hátulján lévő optika is mintha nagyobb lenne, vagyis fotóminőségben ismét valamilyen előrelépés történik majd, de egy másik kémfotón felbukkanó alaplapon már nem A5-ös chip-et, hanem A5X feliratú processzort láthatunk, ami nagy valószínűséggel nem éppen 4 magot jelent (max. feltuningolt kétmagosat, de makacsul tartja magát a pletyka a 4 magos A6-chipről), azonban ez önmagában még nem indokolná a vastagabb kialakítást.
A többi extráról egyelőre csak találgatni lehet, sokan LTE-t, vagyis valódi 4G-s gyorsaságú netet várnak az új tabletnél, mások a Siri iPad-es debütálását jósolják, sőt még egy 8 inch-es kistestvér megjelenését sem zárják ki egyesek. A felbukkant infók és szivárogtatások közül pár (vagy akár mind) tévesnek is bizonyulhat, és az Apple sem ugrál különösebben a kikerült alkatrészek miatt (mint anno az iPhone 4 esetében a Gizmodo-nál), az viszont tuti, hogy iPad 3-nak kell jönnie, akárhogy is nevezik majd el az új jövevényt, már csak azért is, mert nagyon árulkodó a Best Buy amerikai üzletlánc óvatos lépése, ahogy az iPad 2 árát elkezdték csökkenteni, ami annak a jele, hogy szépen lassan megkezdik a kifutó modell kiszórását a raktárkészletből. Március 7-én minden kiderül.
2050-re elkészülhet a 36.000 km magasra repítő űrlift
Nemrég számoltunk be a több mint 1 km magasra tervezett monstre felhőkarcoló terveiről és az emeleteket 60 km/h sebességgel aprító szupergyors liftről és máris itt a következő, de az előzőeket nagyságrendekkel felülmúló megalomán elképzelés: űrlift, amely 36.000 km magasra szállítja a kőgazdag és bevállalós űrturistákat.
A japán Obayashi kivitelező cég mérnökei mertek nagyot álmodni. A projekt megvalósítását nagy vonalakban úgy képzelték, hogy a Föld körül 96.000 km magasan (kb. a 1/4 távolság a Föld és a Hold között) egy ellensúly keringene és a közel 100e km magasan lévő végpont és a földi bázisállomás között szénszálas nanocsöveket feszítenének ki, melyek 20-100-szor erősebbek mint az acél és legalább ennyiszer könnyebbek is. 
Ilyen szénszálas nanöcsövek egyébként a kilencvenes évek óta léteznek.
A kapszula, amelyet valószínűleg majd egy mini hotelnek kell kialakítani, egyszerre 30 embert tudna az űrbe szállítani. 200 km/h sebességgel emelkedne, de így is több mint 1 hét alatt tenné meg a 36.000 km-es távolságot. Az egyik elképzelés szerint a meghajtásról lineáris mágneses motorok gondoskodnának, a végállomáson pedig napkollektorokból nyernék az energiát.
Ha utánanézünk, akkor kiderül, hogy az űrlift koncepció nem a japánok hirtelen agymenése, hanem régóta foglalkoztatja az emberiséget. Először 1895-ben (!) Konstantin Tsiolkovsky (lengyel származású orosz rakétatudós, feltaláló) fejében fordult meg az ötlet, de 2000 óta a NASA kívánságlistáján is szerepel, sőt Sergey Brin-t a Google egyik alapítóját is meglehetősen foglalkoztatja a téma.
A NASA már költségeket is számolgatott. Jelenleg kb. 22.000 dollárba (4,7 millió Ft) kerül 1 kg utas/poggyász/bármi űrbe juttatása, míg az űrlifttel egy testesebb utas csomagokkal (150 kg) űrbe szállítása mindössze 222 dollár (kb. 50e Ft). Ez persze csak az egy főre vetített energia / „üzemanyag” bekerülési költsége és nem egy tervezett jegyár:) így a kivitelezés költsége sincs benne nyilván.
A japán Obayashi oldaláról azonban semmi részlet, újdonság. Olyan, mintha azt adták volna ki közleményben, hogy 2040-re plázát építenek a Marsra. Így valószínűleg csak előkaptak a múltból egy kellően izgalmas témát, amivel egy rövid időre magukra vonhatják a figyelmet, hiszen ők építik a 634 méter magas Tokyo Sky Tree tornyot.
Akit mélyebben érdekel az űrlift téma:
- Space Elevator (Wikipedia)
- Audacious & Outrageous: Space Elevators (NASA)
Korábbi űrutazós, űrturistát posztok:
- Űrhotel intergalaktikus kilátással 200 millió/hét
- Fapados űrturizmus – Léggömbbel a világűrbe
- Sztratoszféraugrás 40 000 méterről 1790 km/h-val – merész
- 10 000 G-s mágnesparittya
- Esküvői gyűrű az űrből
- Omega Speedmaster Moonwatch – Alaska project -148 +260 °C
- A svájci Bernhard Lederer jubileumi tourbillonnal tiszteleg Gagarinnak
BMW egér hardcore gémereknek
A Thermaltake és a BMW Designworks USA már korábban együttműködtek olyan formabontó hardver-elemek megalkotásában, mint például a Level 10 PC-s számítógépház, és ezúttal továbblépnek a perifériák piacára egy vadiúj koncepcióval, a Level 10 M egérrel.
Első ránézésre a Mad Catz-féle Cyborg R.A.T. 7 játék-egérre hasonlít, a felső műanyag borítás azonban meglepő módon kissé szellős belsőt rejt, középen majdhogynem teljesen üres, ez bizonyára jól jön egy durvább játékmenet során, amikor is a gémer keze erőteljesen izzadni kezd. Moduláris felépítése van, azaz szélessége és hosszúsága szabadon állítható egy csavar segítségével, szóval tulajdonképpen szó szerint a felhasználó kezére szabható. Biztosra mennek, így vezetéket használ adatátvitelre, Bluetooth egyelőre itt nem játszik, valamint a játékon belüli extra funkcionalitásokhoz használható az oldalsó két gomb is, bár azok nem konfigurálhatóak makróval, és szintén oldalt egy scroll-os tekerő is megtalálható, amin a DPI értéket, azaz az egér érzékenységét lehet majd állítgatni. A CES-en bemutatott Level 10 M egér várhatóan tavasszal debütál, egy nem olcsó árcetli kíséretében.
Éleszd fel a benned lakozó nomádot!
Jakub Novák, a cseh Brno műszaki egyetem hallgatójának munkája felébresztheti mindenkiben a nomád ösztönöket, az általa megalkotott futurisztikus lakókocsi koncepciója még a cseh nemzeti designer-versenyen is díjra jelölték a diák-kategórában.
Karavánját (ahogy ő nevezi) egy Ázsiában sokat barangoló középkori olasz ferences szerzetesről, Odorico de Pordenone-ról nevezte el, de a történelmi analógiát valószínűleg nem a kialakításra értette. Modern, de mégis minimalista stílust képvisel a lakókocsi, ez igaz kívül és belül egyaránt.
Csupa alumíniumborítás az egész jármű, ami ráadásul több rétegben fut végig, valamint az ablakok is sötétítettek, így a hőszigetelés és a hőmérséklet-szabályozás télen és nyáron is megoldott. A kocsiban főleg a letisztult fehér és zöld színek dominálnak, és mellesleg kis méretben megvan minden, ami egy normál városi lakásban: konyha, étkező, fürdőszoba, nappali és hálószoba.
Sok tárolóegység van beépítve az utazásokhoz, a kétszemélyes ágy pedig praktikusan úgy van kialakítva, hogy szükség esetén szétcsúsztatható panelekkel 4 fősre is át lehet rendezni.
A jármű ajtaja szintén ergonomikusan van kialakítva, ami jelentősen megkönnyíti a ki és beszállást. Bár a karaván egyelőre csak egy koncepció, mindenesetre a világkörüli túrákat már nem feltétlenül kell aszkéta körülmények között elképzelnünk.
Minden, ami lakókocsi, lakóbusz, kemping:
