All posts in design

MacBook Pro “újszagú” parfüm

signature-scent-process

Az „új szag” valamiért jó és szinte minden új termékhez jellegzetes új szag, illat társítható. Új szagú autó, frissen nyomtatott újszagú magazin vagy könyv lapozgatása, új szagú húszezres. Vagy a pénznek nincs szaga? Már hogy ne lenne, a pénzszagú parfüm is már régen forgalomban.

És mivel lehetne felizgatni egy Apple hívőt? Mivel mással, mint egy új MacBook Pro vagy Air kicsomagolás utáni új szagával. Az ausztrál Greatest Hits művészcsoport ráérzett a piaci résre és időt, pénzt, munkát nem kímélve elkészítették a tökéletes palackba zárt MacBook illatot!

Egyenesen a kínai gyárba utaztak, ahol különböző illatmintákat vettek, a felhasznált ragasztóról, műanyagokról, papírról, csomagolásról és a frissen megmunkált alu elemekről. Ezeket az szagminták a parfümkészítés hazájába Dél-Franciaországba küldték, ahol laboratóriumi körülmények között, kitartó próbálkozásokat és kísérletezéseket követően kikeverték, előállították a tökéletes Macbook unboxing illatot.

Az Air Aroma illatmintát a melbourni WestSpace kiállításon fogják folyamatosan a levegőbe permetezni, mint egy légfrissítőt. A parfüm személyes használatra nem lesz rendelhető, megvásárolható, pedig MacBook illatfelhőben érkezve a buliba biztos tapadnának a geek csajok.

A gyártó cég egyébként bármilyen egyedi illatot lefejleszt, ők beszállítói számos szállodának, köztük a Hiltonnak is. A recepciónál, a közös helységekben az Air Aroma által készítet illatokat lehet beszippantani. Na de mi van, akkor ha egy használtautókereskedő megrendel egy családi kiszerelésű BMW új szagot és azzal fújja be a 8-10 éves autókat, felér ez egy alapos külső-belső tisztítás és kilóméteróra visszatekerés kombóval?

Lapraszerelt TV az IKEA-tól: Uppleva

ikeauppleva-1l

Az IKEA alapkoncepciója is remek, minden ponton jól kitalált és a mai napig sikerült megőrizniük a márka egyediségét, egyéniségét, mindeközben folyamatosan agyalnak, pörög az innováció, a letisztult skandináv formavilág becsempészésével pedig a hazai lakossági dizájnkultúrán is csiszoltak valamelyest.
Az IKEA labirintusban járva és a mintaszobákba benézve bizonyára mindenkinek megvannak dekorációként használatos és nem éppen a skandináv design mintapéldáinak tekinthető fröccsöntött műanyag tévé dublőrök. Persze nem is várható el, hogy egy félmillás full HD 3D tévét használjanak a forgalmas mintalakásban szemléltetőeszközként. Hamarosan azonban igazi TV-kkel is találkozhatunk az IKEA-ban!

Ráadásul az IKEA saját márkaneve alatt futó tévékről lesz szó. Igen, megpróbálkoznak belépni a szórakoztatóelektronika, házimozi bizniszbe, igaz egyelőre csak egy, de jól variálható termékkel. Az Uppleva termékcsalád biztos ismerős, TV állvány, falikonzol formájában jelenleg is megtalálható a kínálatban. Ehhez jön ősszel az IKEA TV.

A letisztult, vezetékektől mentes, bútorba integrált Uppleva 24-46” (61-117 cm) méretekben érkezik. A nagyfelbontású Wi-Fi-s TV mellett a szett része egy Blu-ray / DVD lejátszó és egy 2.1-es hangrendszer, melynek mélyomó része szintén vezeték nélküli, így bárhova elrejthetjük a szobába. A TV támogatja az ismert videóformátumokat (köztük a DivX-et is), USB és természtesen HDMI csatlakozókkal is rendelkezik, az iPod csatlakoztatás is alap.

Az ötlet jó, designban rendben van, de minden a készülék minőségén fog múlni. Az elektronika beszállító partnere várhatóan a kínai TCL Multimedia. Bevallom életemben nem hallottam, de utánaolvasva viszont kiderül, hogy a világ hatodik legnagyobb TV gyártója (a Samsung, LG, Sony, Panasonic és Sharp után) csak éppen európai piacra nem szállítottak eddig, szóval nem garázscégről van szó. Az IKEA a készülékhez ígért 5 éves teljeskörű garanciával ügyesen elébe megy az ezirányú kérdéseknek.

Az IKEA TV ősszel érkezik a svédekhez, olaszokhoz, franciákhoz, lengyelekhez, spanyolokhoz, dánokhoz és portugálokhoz, majd jövő ilyenkor a világ többi országába, köztük hozzánk is. Várható árcetli: $950-tól (215.000,- Ft).
IKEA TV videó a tovább után…

Szavakba öntött idő: QLOCKTWO W

qlocktwo-watch-xl

Miközben annál menőbb egy óra minél nehezebb a számlapját leolvasni, csak a geek tulajdonos által ismert algoritmussal vagy a kettes számrendszer rutinszerű ismeretével fejthető meg a pöttyökből vagy vonalakból kirajzolt pontos idő, addig a német Biegert & Funk szembe megy a trendekkel és betűkkel kiírva teszi rém egyszerűvé és emberközelivé az időt, csak olvasni kell tudni hozzá.

A cég pár éve mutatta be az alapkoncepció a 45×45 cm-es, ezer eurós QLOCKTWO falióra formájában, amelyet 2010-ben Red Dot, illetve iF design díjjal is elismertek. Ezt követte a 13,5 x 13,5 cm méretű, 445 juróért beszerezhető QLOCKTWO TOUCH ébresztőóra és ma mutatták be a sorozat legújabb és legkisebb modelljét a 35×35 mm-es 550 eurós QLOCKTWO W karórát.

A mindhárom modellen végigfutó koncepció szerint az órán nincsenek mutatók vagy számok és pöttyök sem. A négyzet alakú számlapon 10 sorban, soronként 11, összesen 110 betű helyezkedik el. Elsőre teljesen random betűhalomnak, egy elrontott keresztrejtvénynek tűnhet, azonban a minimalista számlap tervezése és a betűk elhelyezése mögött jól átgondolt koncepció áll. A rozsdamentes acélgombot megérintve a megfelelő betűk, szavak háttérvilágítást kapnak és szavak formájában kapjuk meg az éppen aktuális pontos időt.

A 35 x 35 x 7mm-es rozsdamentes, szálcsiszolt acéltokban érkező óra matt feketében is kapható majd, kiegészítőként pedig bőr vagy gumi szíjat választhatunk hozzá. A falióra és az ébresztőóra már régóta kapható, a karóra ősztől lesz rendelhető. Ja igen, és még egy fontos opció: angol vagy német verzió is választható.

A poszt megírása előtt felvettük a kapcsolatot a tervező, gyártó cég a Biegert & Funk képviselőjével, mert jó lett volna az órát a pazarSHOP kínálatába is bepattintani, de egyelőre nem kívánnak a magyar piaccal foglalkozni, de azt ígérték újragondolják, ha elkészül a QLOCKTWO magyar nyelvű változata, de azt hiszem arra még sokat várhatunk. Az eredeti faliórából viszont már létezik francia, olasz, spanyol, dán, holland, sőt cirilbetűs orosz változat is!

Kapcsolódó cuccok:

Google szemüveg nem csak Terminátoroknak

project-glass-sergey

A Google X titkos földalatti laboratóriumában közel száz különleges jövő-projekten dolgoznak a Google alkalmazottak közül is kiemelkedő zsenik. A Project Glass fedőnév alatt futó kezdeményezés a viselhető, hordható számítógép kifejlesztésére irányul, amit jelenleg egy futurisztikus okosszemüveg testesít meg.

A szemüvegen mi más, mint a Google saját Android oprendszere fut és a mobiltelefonokról ismerős Augmented Reality (kiterjesztett valóság) alkalmazásokhoz hasonlóan különböző extra információs rétegeket vetít viselője elé, miközben hangvezérléssel irányítható. A projektról még februárban szivárgott ki némi infó, pár napja azonban a Google egy rövid posztban és eye-candy videóben is bemutatta a cuccost, amihez szívesen fogadnak mindenféle ötletet és visszajelzést a nagyközönségtől. A szemüveget mindeközben kiviszik a laborból a való világba tesztelni, így a tengerentúlon már nem csak a mindennapos látványnak számító Google Maps autókkal futhatnak össze a járókelők, hanem Star Trek style szemüveget viselő Google alkalmazotakkal is.

A prototípus teljesen rendben van, legalábbis, ami a méreteit, hordhatóságát illeti, főleg azt figyelembe véve, hogy egy mobiltelefon funkcionalitását zsúfolták a minimál keretbe: üzenetküldés, kamera fotózáshoz vagy mozgókép streameléshez, mikrofon, hangvezérlés, GPS, navigáció, aksi.

Az egészet leginkább a demo videó mutatja be: főhősünk kávéfőzés közben a szemüvegen keresztül értesül a napi teendőkről, kinéz az ablakon látja hány fok, milyen idő lesz, kap egy üzenetet a haverjától, hogy találkozzanak,  New York utcáit járva értesül a lerobbant metróról (lehet, hogy Budapesten forgatták?)  majd a szemüveg egy Google Mapsen kivetítve gyorsan megtervezi a legrövidebb gyalogos utat.

Sétálás közben navigációként szolgál. Meglátja egy koncert plakátját, bemondással rögtön jegyet foglal rá, majd becsekkol a könyvesboltba, ahova a találkát megbeszélték reggel. Utána egy fotó egy graffitiről, ami megy fel google+ra. Majd egy gitárpengetős naplementés távszerenád a háztetőről élő first-person (shooter) live streaming közvetítésben. A videó (tovább után) nézettsége 72 óra alatt közelít a 10 millióhoz.

Ha pedig Babak Parviz-on múlik, akkor a Google szemüveg projekt könnyen átalakulhat egy kontaktlencse projektté.  Mr.Parviz a washingtoni egyetem segédprofesszora, szakterülete a bio-nanotechnológia. Legutóbb egy olyan kontaktlencsét pattintott össze, amely kijelzőként funkcionál és pixeleket képes megjeleníteni a júzer szemgolyóján. Ez durva előrelépés ahhoz képest, hogy korábban azt híresztelték, hogy a Google szemüveg, egy az Oakley MP3 lejátszós szemüvegéhez hasonló túlméretezett, nehezen hordható konstrukció lesz.

Persze a projektet rövid idő alatt számos kritika érte, de legalább ennyien vannak a pártolók is, illetve sorra jönnek a pariódák is. Egyrészt már most is állandó információ dömpingben élünk, dőlnek a hírek, emailek, SMS-ek, fotók a TV-ből,  laptopunkról, tabletünkről, mobilunkról. Reggel előbb csekkolunk emailt, mint hogy WC-re mennénk, a WC-n pedig már intenzíven toljuk a Facebookot. A szemüveggel még inkább eggyé vállunk az állandó információfolyammal, egy nyugodt percünk sem, míg a másik oldalt nézve egyszerűbb lesz az élet, nem kell előkapnunk a kameránkat, ha fotózni akarunk, nem kell a telefont keresgélni ha el akarunk küldeni egy SMS-t.

A Google Project Glass amennyire áttörő újdonságnak számít (főleg, hogy nem csak tervezőasztalon létezik, hanem már működő prototípusokat tesztelnek) talán annyira meglepő, hogy a Nokia is bemutatott egy hasonló koncepciót 2,5 évvel ezelőtt, igaz ők csak a YouTube videóig jutottak.

Google szemüveg demo videó a tovább után….

PAL-V ONE: 2014-re érkezik a dugókerülő repülő autó

7023937195_630b763114_c

Úgy néz ki a Hollandok idén nagyon rámozdultak a repülés témára, a korábbi fake szárnypróbálgatások után azonban egy valóban használható, működőképes autó-gyroplane hibrid, vagyis repülő autó gördült ki a garázsból.

A PAL-V ONE névre keresztelt háromkerekű, kétüléses jármű leginkább egy modern-kori Velorexre emlékeztet, azonban ezt a járgányt Jetsonék is megirigyelnék. Ha dugóba rekednénk vagy ragaszkodunk a GPS útmutatásaihoz és átkelnénk egy folyón, olyan helyen, ahol nincs híd, akkor csak megnyomjuk a nagy piros gombot, az autó pedig egy kabrió tetőnyitásánál azért valamivel lassabban, de kb. 10 perc alatt helikopterré, vagyis pontosabban fogalmazva gyroplane-né transzformálódik (ld. videó a tovább után).

Különbség egy helikopterrel szemben: kerekeken gördül, helyből nem tud felszállni (minimál nekifutásra szüksége van), a felső rotor mellett van egy toló rotor is, sokkal könnyebb, sokkal olcsóbb, mind a bekerülése (50 ezer eurótól), mind a fenntartása, üzemeltetése, rendkívül könnyen pilóta vizsga nélkül repülhetőek és talán ami legfontosabb: az egyik legbiztonságosabb motoros repülő járműnek számítanak, mivel motorhiba esetén is biztonságosan letehető.

A PAL-V ONE-ra autó üzemmódban sem lehet panasz, a csupán 680 kg önsúlyú, kisautó méretű(4×1,6×1,6m) járgányt egy 230 lóerős motor gyorsítja 7-8 mp alatt 100-ra, végsebessége pedig 180 km/h óra, így autópályán is megállja a helyét. A masszív 96 literes tank és 8 liter/100 km átlagfogyasztás mellett 1200 km-t tehetünk meg benzinkút nélkül, azaz egy Budapest – horvát tengerpart távot oda-vissza. Ekkora tankra egyébként a repülő üzemmódban megnövekedett fogyasztás miatt van szükség.

Miután a 10 perces átalakulást követően a rotorok a helyükre kerültek egy kb. 165 méteres nekifutásra lesz szükségünk a felszálláshoz. Ezt dugóban jobb híján a leállósából tudjuk meglépni. Leszálláshoz azonban egy 30 méteres sík szakasz is elég, így akár a kert végében is letehetjük a gépet. Repülés közben végsebessége megegyezik az autópályás 180-nal, fogyasztása azonban 36 liter / órára nő, így repülési hatótávolsága sebesség függvényében 350-500 km-re csökken. A szabályozás miatt pedig 1000-1200 méteren kell majd közlekednie.

Mind földön, mind levegőben botkormánnyal irányítható. A keskeny géptest és a három kerék ellenére a közúton is rendkívül stabil, mivel a háromkerekű motorokhoz hasonlóan a teljes karosszéria bedönthető a kanyarban. A PAL-V ONE-hoz már 3D szimulátor is készült, így az első előrendeléseket leadók a kezelés nagy részét megtanulhatják, mire beindul a 2014végére ígért sorozatgyártás. A jogsi megszerzése egy autóvezetéshez szükséges kb. 40 órás tanfolyamot jelent, de annál lényegesen költségesebb, kb. 5000 euróba fáj.

Videó a tovább után!

Lopakodó bringa 1,4 kg-os vázzal: X-9 Nighthawk

nighthawk04

Nem biztos, hogy jó ötlet, ha bringával indulunk az ellenséges vonalak mögé, de ha nincs más választásunk és ezt dobta a gép, akkor legjobb, ha egy X-9 Nighthawk-on pedálozunk be a bázisra, melynek váza egy jó öreg F-117-es lopakodó vadászgépére hajaz, így ha a szerencse is velük van még radaron sem fogunk feltűnni, vagy csak lomha testünk rajzolódik ki, ahogy a levegőben ülve tekerünk:) Persze az X-9-es csupán a dizájn, vizuális hasonlóság miatt kapta a lopakodó nevet.

A szlovák gépészmérnök Braňo Mereš munkáját már sok jól sikerült bicikliváz dicséri az elmúlt évekből. Leginkább speckó anyagokkal szeret kísérletezni. Készített már bringát összeszegecselt titánlemezekből, bambuszból, epoxy gyantából és különböző szénszálas anyagokból. (A bringán lévő BME feliratnak pedig nincs köze az egyetemhez, az a Brano Meres Engineering rövidítése ez esetben)

Legújabb alkotása az X-9-es egy aramid (Kevlár) gerincre felfűzött méhsejt szerkezetű szénszálas konstrukció. A hiperkönnyű, de annál erősebb, merevebb váz annyit nyom mint 2 db iPad, vagyis mindössze 1,4 kg! Nice. Főleg ha azt nézzük, hogy a kísérleti projekt célja nem is a súlyminimalizálás volt.

Meres a különös vázra egy manapság divatos direktmeghajtású bringát épített. Az X-9-es egyedi tervezésű szintén szénszálas villát, kormányt és pedált kapott. A direkthajtást lánc helyett speckó szíj továbbítja a hátsó kerékhez. A biztonságos lassításról, megállásról tárcsafékek gondoskodnak.

Ellophatatlan bringa persze nincs, egyben simán elveszik (legalábbis, ha hozzá mernek nyúlni Batman biciklijéhez) de az X-9-es egyes alkatrészeit legalább az Atomic22 infiniti3D rendszere védi, így az ülés vagy az első kereket biztos nem fogják gyorskioldózni.
Végül pedig ha szabad némi kritikát megfogalmazni, az nem a lopásbiztonságra, hanem a biciklin ülő biztonságára vonatkozik: az szögletes, éles váz nem biztos, hogy szerencsés, főleg a felső merevítő, ami félelmetesen néz ki. Konkrétan, mintha félbe akárná szelni, azt aki egy baleset alkalmával rácsúszik.
Az X-9 Nighthawk először a márciusi berlini bringa show-n mutatkozott be, ahol nagy érdeklődéssel fogadták.