All posts in autó, motor, hajó

Volkswagen GTI Crazy Bob szánkó

VW GTI szánkó

Ha már a hólapátolás, a téligumi, fűthető garázsbejáró és a hólánc sem segít, esetleg reggelre simán behalt az aksi, akkor is indulhatunk még egy VW GTI-vel munkába, vagy inkább oviba a gyerekkel. A Volkswagen  megültetett, sportos szánkója a Crazy Bob megjelenését egyértelműen a VW GTI dizájn inspirálta.

Áramvonalas, könnyű, fekete, piros, jól látszik a hóban és hogy ne csak burzsuj gyerkőcök örömködhessenek vele szénszál helyett extra erős, fagyálló műanyagból készült, így az ára (EUR 65 ~ 18.900 Ft) sem ugrik ki látványosan  a hagyományos fa szánkók közül. Kényelmesnek nem mondható, de sportos ülés, ergonomikus kialakítás, elől, hátul lábtámasz és különleges kialakítású szántalpak a szánkó legfőbb jellemzői.

Teherbírása 75 kg, így nem csak gyereknek, önsúlya viszont elhanyagolható, így könnyen vállra kapható vagy a csomagtartóba dobható. Akinek ez kevés lenne és nem sajnál 6x ennyit kicsengetni a teleszkópos, kézifékes ultimate szánkóért, annak az AluRunner-t ajánljuk.

Éleszd fel a benned lakozó nomádot!

caravan6

Jakub Novák, a cseh Brno műszaki egyetem hallgatójának munkája felébresztheti mindenkiben a nomád ösztönöket, az általa megalkotott futurisztikus lakókocsi koncepciója még a cseh nemzeti designer-versenyen is díjra jelölték a diák-kategórában.

Karavánját (ahogy ő nevezi) egy Ázsiában sokat barangoló középkori olasz ferences szerzetesről, Odorico de Pordenone-ról nevezte el, de a történelmi analógiát valószínűleg nem a kialakításra értette. Modern, de mégis minimalista stílust képvisel a lakókocsi, ez igaz kívül és belül egyaránt.

Csupa alumíniumborítás az egész jármű, ami ráadásul több rétegben fut végig, valamint az ablakok is sötétítettek, így a hőszigetelés és a hőmérséklet-szabályozás télen és nyáron is megoldott. A kocsiban főleg a letisztult fehér és zöld színek dominálnak, és mellesleg kis méretben megvan minden, ami egy normál városi lakásban: konyha, étkező, fürdőszoba, nappali és hálószoba.

Sok tárolóegység van beépítve az utazásokhoz, a kétszemélyes ágy pedig praktikusan úgy van kialakítva, hogy szükség esetén szétcsúsztatható panelekkel 4 fősre is át lehet rendezni.

A jármű ajtaja szintén ergonomikusan van kialakítva, ami jelentősen megkönnyíti a ki és beszállást. Bár a karaván egyelőre csak egy koncepció, mindenesetre a világkörüli túrákat már nem feltétlenül kell aszkéta körülmények között elképzelnünk.


Minden, ami lakókocsi, lakóbusz, kemping:

Hibrid emeletes buszok érkeznek Londonba

london6

Ha londoni ikonikus nevezetességeket kellene megneveznünk, elsőként talán a fekete taxik, a londoni metró, a telefonfülkék és a piros emeletes buszok ugranak be sokaknak. A korábbi Routemaster típusú „double-decker” buszokat még 2005-ben kivonták a forgalomból, mivel már eléggé elavultnak számítottak és nem volt túl gazdaságos a fenntartásuk, de a jelenlegi főpolgármester, Boris Johnson még 2008-as megválasztásakor ígéretet tett arra, hogy visszaadja a londoniaknak a közkedvelt piros buszukat, kicsit felturbózva és környezetkímélőbb változatban.

A New Bus for London projektben Thomas Heatherwick tervét karolták fel, és az észak-írországi Wrightbus cég már le is gyártotta az első protoípust az új hibrid meghajtású, futurisztikus emeletes buszból. A 11 méter hosszú és 2,5 méter széles járműnél a hatalmas ablakok dominálnak az alsó és felső szinteken, hogy minél több fényt engedjenek be, no meg hogy legyen hol bámészkodni a turistáknak. Ami a kapacitást illeti, fent 22, míg alul 40 ülőhely van kialakítva, plusz 25 főnek van még állóhely, a ki- és beszállásnál pedig összesen három ajtó fogja megkönnyíteni a zavartalan utasáramlást, közülük a hátsó állandóan nyitva lesz.

A környezetbarát megoldások között említhetők a LED-es fényszórók és a 175 lóerős Siemens-villanymotor, kiegészítve a normál dízelmotorral és 75 kW-os akkumulátorokkal. Nagyon ügyeltek a károsanyagkibocsátás minimalizálására, és sikerült is elérni a szén-dioxid kibocsátásban a 640 g/km-es értéket, ami 40%-kal kevesebb, mint hagyományos buszoknál, maga a dízelmotor pedig 100 kilométerenként 24 litert fogyaszt városban, ez ugyan soknak tűnhet, de ez a normál dízeles buszokhoz képest még mindig 15%-al jobb.

Az első próbajárat már meg is történt a City Hall és a Trafalgar tér között, az a hír viszont már kevesebb publicitást kapott, hogy ugyanez a prototípus az M1-es autópályán szabályosan lerobbant és a leállósávba kényszerült. A kínos malőrnél először az akkumulátor lemerülésére gyanakodtak, de utólag kiderült, hogy csak kevés volt a beletankolt dízelolaj.

A piros hibrid buszokból februárban még további 20-at helyeznek üzembe kísérleti jelleggel, és ha beválnak, akkor a 2012-es londoni olimpiára nagy valószínűséggel már ezek is szállítják majd a nézőket. A 87 fős kapacitású jármű egy példánya 330.000 fontba kerül (~121 millió Ft), és átlagosan 15 éves élettartammal számolnak vele, miközben a leváltani szándékozott, olcsóbb csuklós Mercedes-buszok majdnem duplaannyi férőhellyel futnak az utakon, az ellenzék hőbörög is a drága beruházás miatt, de úgy tűnik hiába, ez a projekt a jelenlegi városvezetés számára presztízskérdés.

Videók a tovább után! …

Légmentes abroncsok a Bridgestone-tól

A levegővel felpumpált kerekek napja leáldozóban van, a Bridgestone ugyanis olyan koncepciót mutatott be a 2011 Tokyo Motor Show-n, amivel lehetővé válik a jövőben a légmentes gumikerekek szélesebb körű használata.

A bemutatott modellnél a kerekek gumiborítása edzett és rugalmas kialakítású, a belsejükben úgynevezett termoplasztik, vagyis hőre lágyuló szerkezet bújik meg. Ez látványosan újfajta megközelítés a gumikerekeknél, a keresztmetszetnél is jól látszik, hogy egymás mellett párhuzamosan futó elhajlított rétegek futnak benne, amelynek köszönhetően a horizontálisan ható nyomás a minimálisra csökken, így hasonlóan viselkedik az úton, mint az eddig megszokott abroncsok, csak itt nem kell különösebben durrdefekttől tartanunk.

Még bőven lesz mit fejleszteni a teherbíráson, ugyanis jelenleg kerekenként 150 kilós terhelésnél nem nagyon bír többet, ezt a mai autók még jócskán túllépik, pláne több utassal megpakolva, egy könnyebb súlyú motorkerékpárhoz vagy egy golfkocsihoz viszont már pont megfelelő lenne. Környezetvédelem szempontjából is jobban megéri majd, ugyanis könnyen újrafelhasználható anyagokkal dolgoznak a fejlesztők, arról nem is beszélve, hogy a pótkerekeket és a kerékcserével járó idegőrlő szerelgetéseket el is felethetjük.

A tovább mögött látható egy bemutató videó a Bridgestone jövőbeli reménységéről.

Continue reading “Légmentes abroncsok a Bridgestone-tól” »

TankBot teszt: okostelefonnal távvezérelhető mini tank

DeskPets_TankBot_0005x

A rajzfilmhős-szerű tankok, mintha a Verdákból szabadultak volna. Az interaktív mini robotok igazi személyiséggel rendelkeznek, gyorsabban kitalálnak egy labirintusból, mint egy kiéheztetett kísérleti egér, de a legjobb fícsör, hogy okostelefonnal távirányíthatóak. Szereztünk párat tesztelésre!

A februárban megrendezett Toy Fair játékkiállításon mutatták be a prototípust, melyet a népszerű Popular Science stábja 2011 legjobb játékának szavazott meg. Szeptemberben megindult a tömeggyártása, múlt hónapban kaptunk 2 tesztpéldányt kipróbálásra, most pedig már meg is vásárolható itthon is. Nézzük mit tud a TankBot!

A TankBot korrekt csomagolásban érkezik, az átlátszó betekintő ablakon és szintén átlátszó belső elválasztó elemeknek hála, mintha kis lánctalpas a doboz közepén lebegne, így kicsomagolás nélkül is szinte minden oldalról szemügyre vehető. A csomagolás hátlapján és nem áttetsző részein pedig minden fontos a használatához szükséges információt megtalálunk, így felhasználói kézikönyvre nem is lesz szükség.

Előkészületek, feltöltés: A feltöltést ötletesen, kábelmentesen oldották meg a tervezők. A tank hátuljából kihajtható egy 2 cm-es USB végződés, amivel rátolathatunk a laptop oldalára. Töltés közben világítanak a mini robot lámpái, majd kialszanak amit megvan a szükséges energia.

Játékmódok: A TankBot tetején egyetlen gomb található. A be- illetve kikapcsoláshoz 2 mp-ig kell nyomvatartani. A sikeres bekapcsolás tényét felsírással, Dart Vader szuszogással, lámpavillogással és más hasonló effektekkel adja tudtunkra. A bekapcsoló gombot 1-2 ill. 3 rövid lenyomással választhatjuk ki a kívánt üzemmódot. 1-es mód a labirintus megfejtés: ekkor magától megindul és az infra érzékelőknek köszönhetően a falak és tárgyak automatikus kerülésével megpróbál kijutni a mondjuk LEGO-ból vagy könyvekből épített útvesztőből.

A TankBot saját kis személyiséggel rendelkezik, ha valamilyen akadály kifog rajta vagy ha felborul, akkor egyszerűen elsírja magát, miközben pár perccel korábban még Dart Vadereses hörgéssel akart ránk hatni.

A 2-es mód a legkevésbé hasznos, ellenben vicces, ekkor szabadon bóklászik, meg-megáll és különböző hang- és fényjelzéseket ad ki. A legizgalmasabb mindenképpen a 3-as mód!

Távirányítás: Az amúgy öntörvényű Tankbot-ot 3-asba állítva átvehetjük felette az irányítást. Ehhez a szintén a dobozban található „iDeskPet universal remore control” egységet a fülhallgató kiementbe kell bepattintani, illetve egy ingyenesen letölthető alkalmazásra lesz még szükségünk. A Tankbot egyelőre Android-os okostelefonokról, illetve iPhone-ról, iPad-ről is vezérlhető.

Az alkalmazást elindítva meg kell adnunk a TankBot-unk négyjegyű gyári számát, PIN-kódját (pl. ha egy többen, többet össze akarunk ereszteni egy szobában, akkor ne legyen kavarodás, egyébként minden szín más-más frekvencián üzemel). Utána az érintőképernyőn megjelenik a vezérlő panel, a lánctalpas ezután már csak a mi utasításainkat fogja követni.

Először a hajunkat téptük, hogy miért nem arra megy amerre akarjuk, aztán utánaolvasva rájöttünk: a mobilunkról le kell venni minden hangot a zenekimenet kivételével (pl. billentyű hangok), a zenét pedig legalább 50%-ra fel kell tolni a legjobb teljesítmény érdekében. A távirányító hatótávolsága pedig kb. 3 méter.

Neonzöldben és narancssárgában kapható 8.480,- Ft-ért: Tankbot.
TankBot videó a tovább után >

Megnyerhető a felfegyverzett Call of Duty Black Ops terepjáró

Jeep-Wrangler-Unlimited-Call-of-Duty-Black-Ops2

Az egyik legnépszerűbb first person shooter játékban a Call of Duty-ban igazi fegyverarzenálból válogathatunk és harci járművekből is akad bőven. Ez utóbbi adta az ötletet a Jeep-nek, hogy, mint in-game szponzoráció, szerepeltessék a játékban a legkarakteresebb és legnagyobb múlttal rendelkező járgányukat a Jeep Wranglert.

A Jeep-Activision együttműködés azonban itt nem állt meg! A tavaly ilyenkor létrejött márkafrigy óta megvásárolható az ikonikus terepjáró Call of Duty: Black Ops kiadása $30-33.000 közötti áron. A „COD-osítást” nem vitték túlzásba, egy logó a tetőn, egy speckó tanksapka, egyedi hátsó lámpák, pótkeréktakaró, nagyjából ennyi.

Nem úgy az Xtreme Outfitters, akik idén novemberben a Modern Warfare 3 megjelenése (nov.8.) és a Veteránok Napja (nov.11.) alkalmából sokkal durvábban kezelésbe vette a COD MW3 Jeepet. A motorháztető alá egy 5,7 literes 400 lóerős Burnsville Hemi V8-as került 5 sebességes automata váltóval.

Az első tengelyt egy Dana 44-esre a hátsót egy Dana 60-asra cserélték. Egy 100 mm-es TeraFlex kittel megemelték és Fox 2.0 performance lengéscsillapítókat pattintottak alá. Elől egy masszív SRC gallytörő és csörlő, hátul egy XRC lökhárító kihajtható pótkeréktartóval, amit egy 9mm-esből lövésnyomok díszítenek. 17×9-es Novakane kerekeket pedig a BMF adta.

A belső világítás a Rigid Lighting-nak köszönhető, míg a hímzett Ranger logóval díszített bőrülések Katzkin-től származnak. A Call of Duty Wranglert a középen található állványos géppuska és az oldalsó golyószórók teszik teljessé. Sajnos vagy inkább szerencsére ez utóbbiakat nem kapja meg leendő tulajdonosa.

Az öncélúnak tűnő agresszív péniszhosszabbító azonban nemes érdekeket szolgál. A $150.000 (kb.33 millió Ft) értékű COD Jeep egy nyereményjáték fődíja, melyre $25-os sorsjegyekkel lehet nevezni. A befolyt összegből pedig háborús veteránokat és családjaikat támogatják majd. Aki pedig nem szeretné a szerencsére bízni, cserébe beérni egy “széria ” Jeep Wrangler COD MW3 kiadással már most előrendelheti a 2012-es modellt.