A 2007-es és tavalyi karácsony slágertermékei egyértelműen a netbookok voltak, idén viszont már sokaknak egy smartbook szerepel a kívánságlista élén, ha addig a kiállításokon bemutatott prototípusok után a sorozatgyártott modellek is piacra tudnak kerülni.
Ha definiálni szeretnénk a smartbook fogalmát, akkor a szóösszetétel nagyjából meg is adja a választ, azaz a smartphone-ok, okostelefonok és a netbook-ok ki is jelölik azt a határmezsgyét, ahol keresgélni kell. Olyan kisebb 7-10 hüvelykes képernyővel és teljes értékű billentyűzettel (vagy érintőképernyővel) rendelkező netbook méretű eszközökről van szó, melyekben általában egy ARM proci (Advanced Risc Machines) ketyeg és valamilyen mobil oprendszer fut (pl. Android, Windows Mobile stb.).
Előnye, hogy a lényegesen kisebb energiafelhasználás miatt, egy mobil telefonhoz hasonlóan napokig készenléti állapotban tarthatjuk és ha folyamatosan használjuk, akkor is átvészel egy 8-10 órás munkanapot. Általában alap a 3G kapcsolat és egy amúgy sem drága netbook árának kevesebb mint feléért, vagy egy középkategóriás mobiltelefon áráért megszerezhetjük majd.
A kisebb energiafelvétel sajnos alacsonyabb teljesítménnyel is jár, így FPS-ben történő mészárláshoz marad az asztali gép, viszont a smartbook-okat nem is erre tervezték, bár egyes példányok elbánnak a 720p HD videóval is. Az állandó netes kapcsolat miatt elsősorban böngészésre, emailezésre és nem a készülékre telepített, hanem online elérhető alkalmazások használatára tervezték (pl. Zoho, Google apps stb.)
Voltak már hasonló törekvések, melyek eddig sorra elvéreztek, de talán megérett már a piac egy hasonló kütyüre. A terjedésükben és elfogadottságukban biztos sokat segít majd ha pár mobilszolgáltató felveszi kínálatába, esetlegesen 2 éves hűségnyilatkozat fejében 0 Ft-os ajánlatként vágja hozzánk.
De nézzük, mire számíthatunk a következő negyedévben, ami a konkrét termékeket illeti. Smartbook körkép a tovább után.
Valószínűleg senki sem értékeli, ha vezetés közben beleszólnak, megjegyzéseket tesznek vezetési stílusára, legyen az ártatlan, jószándékú segítség vagy szándékos piszkálódás. Valószínűleg nem így gondolkozotak a MIT szakértői, amikor nekiláttak az AIDA megtervezésének. Mostantól nem autókázhatunk egyedül, kapunk magunk mellé egy saját egyéniséggel rendelkező állandó robot útitársat, aki szívesen lát el minket jótanácsokkal. Persze azért nem ilyen rossz a helyzet, a műszerfalba lapuló Wall-E hasonmásverseny győztes mesterséges intelligencia hasznos funkciókat is felvonultat.
Az AIDA, mint egy fedélzeti kompjúter kapcsolatban áll az autó minden porcikájával, tudja mennyivel megyünk, üres-e a tank, megy-e az ablaktörlő vagy hányadikban van a váltó és természetsen a GPS, navigáció funkció sem hiányozhat.
Az AIDA megfigyeli és analizálja merre járunk és a napi, heti rutinokból útvonalmintákat alakít ki. Egy hét után beazonosítja hol lakuk és hova járunk dolgozni, egy hónap alatt megtanulja mikor, hova járunk bevásárolni, élő adatbázisa segítségével figyelemmel kíséri az eseményeket a városban és alternatív hazautat javasol, ha Critical Mass vagy félmaraton van. Ha kigyullad a piros lámpa hazafelé betervez egy benzinkútat is.
Vezetési stílusunkat is kommentálja és igyekszik azt biztonságos, szabálykövető irányba terelni. Nem csak egy GPS-ről van szó, az AIDA "arckifejezésével" is jelzi, hogy tetszik-e ahogy a kormány tekerjük, vagy ahogy visszaváltunk. Kacsint, pislant, összevonja a szemöldökét, helyeslően mosolyog vagy egy pirosan villogó felkiállójellel elkezd anyázni. Sőt Cynthia Breazeal a Personal Robots Group igazgatója szerint a sofőr arckifejezését is képes értelmezni és hangulatára a megfelelő módon reagálni. Így ahogy telik az idő a robot nem csak a várost, hanem a sofőrt is kezdi szép lassan kiismerni. Az AIDA először AUDI-kban bukkanhat fel. Videó a tovább után!
Önelégült vigyor a japó geek arcán, finisben a Kaji Lab projektje. A bizar módon moddingolt biciklis bukó külső felén végigfutó mini csigákból és vezetékekből összetákolt szerkezet viselője füleit ragadja meg és a jobb, illetve bal fülcimpát meghúzva vizuális segítség és hangvezérlés nélkül (viszlát Moha bá!) terelgeti úticélja felé.
Egyelőre csak joystickkel húzogathatjuk a szenvedő alany füleit, de hamarosan egy beépített GPS adó és útvonaltervező segítségével igazi alternatív városi, gyalogos navigációs kütyü válik majd belőle. Persze a designon is van még mit csiszolni, de a végén valószínűleg nem lesz majd nagyobb, mint egy Bluetooth headset a csinosabb fajtából.
Az idétlenkedésen kívül persze akár hasznos is lehet, de nem valószínű, hogy a vakvezető kutyákat egyhamar leváltaná.
A Samsung legújabb kompakt digitális fényképezőgépe nagyon vezetéknélküli. Ami a gyakorlatban annyit teszt, hogy támogatja a legfontosabb wireless adatátviteli technológiákat, úgy mint Wi-Fi, Bluetooth, DLNA, mitöbb GPS is került bele.
Egy digicam használat közben a kioldózsinort, esetleg a vállpántot leszámítva vezetéknélküli, legfeljebb töltéskor és a képek számítógépre töltésekor szükséges a köldökzsinor. A SamsungST1000-es (amerikában CL65) esetében is ez utóbbira találták ki. Hasznos, működik, de azért még vannak olyan gyermekbetegségei, ami miatt nem biztos, hogy mindenkinek bejön. Nézzük például a Wi-Fi-t. Csak autentikáció nélküli free Wi-Fi-vel működik, az otthoni hálózatunk pedig jó esetben azért védett. De, ami még rosszabb, hogy a Wi-Fi-n keresztül átküldött fotókat a kamera natív 12 megapixeles felbontásáról 2 Mp-esre csökkenti, így ez esetben marad a jó öreg USB kábel. Cserébe azért vannak remekül használható vezetéknélküli funkciók is. Támogatja az e-mail küldést és egy huszas konkatlistát, így utazás közben egy kávézóból simán továbblőhetünk pár frissen készült fotót az otthoniaknak és ez esetben akár még jól is jöhet a 12-ről 2 Mp-re történő automatikus konverzió. Sőt tartalmazza a legfontosabb közösségi oldalak, fotó- és videómegosztók eléréseit is és azokhoz egyszerű pár kattintásos feltöltést kínál, így nem csak emailben küldhetünk fotót, hanem azonnal számítógép és vezeték nélkül felnyomhatjuk Facebook-ra vagy YouTube-ra a legfrissebb élményeket.
Az integrált GPS funkciója egyértelmű a geotaggelést támogatja, azaz a fotó rejtett Exif infójába a sok hasznosadat mellé bekerül a fotó készítésének földrajzi koordinátája is, így hazérve azt megjeleníthetjük egy térképen, feltölthetjük Google Maps-re, illetve megnézhetjük, mikor merre jártunk pontosan.
A DNLA segítségével az azt támogató TV-re, házimozrendszerekre továbbíthatjuk a fotókat vezeték nélkül.
A Creative még az év elejei CES-en lebegtette meg először a Zii médiaplatformjáról szóló híreket. Akkor még csak az apró méretű, két magos, Zii ZMS-05 kódnevű processzor hallatott magáról, mely kis mérete ellenére igazi multimédiás izomprocesszor.
A Stemcell architektúrát (őssejt-számítás) alkalmazó, 24 egységből felépülő processzor a gyártó állítása szerint 8 GFLOPS teljesítményen pörög és kiválóan alkalmas kis hordozható (PDA-k, GPS-ek, médialejátszók stb) eszközök meghajtására. Igazi erejét leginkább multimédiás alkalmazások futtatásakor csillantja meg. A SIM-kártya méretű lapka könnyedén megbirkózik a full HD videó dekódolásával vagy 3D játékok, alkalmazások erősen számításigényes, izzasztó feladatával.
A mai bejelentéssel pedig kezd összeállni a kép. Már nem csak pici, de erős proci van, hanem egy Plaszma (mintha csak egy magyaros elírás lenne, de nem) néven futó és Android alapokra épülő saját oprendszer és SDK (fejlesztői környezet), illetve megjelent maga a hardver, a kütyü is kézzelfogható valóságában. Az egészet egy rövid hasonlottal egy open source iPod Touch-ként definiálhatnánk, ami ugyancsak izgalmas távlatokat nyit.
Nézzük, mit tud a kütyü. 3,5 collos 320*480 pixeles 10 ponton érzékeny multitouch érintőképernyő, OpenGL ES és Flash lite támogatással, nagyfelbontású video lejátszással, ami a HDMI kimeneten keresztül 1080p-ben a falra akasztott plazmára is kiköthető. A cuccban a Creative X-Fi audioprocesszora gondoskodik a kiváló hangminőségről. A kütyüben még helyett kapott egy GPS vevő, egy három tengely mentén érzéken gyorsulásmérő, 32 GB belső memória és egy SD kártya slot. Aztán van itt még 256MB RAM, 32MB Linux kernel boot ROM, HD és VGA kamera fotózáshoz, videózáshoz vagy webkameraként Skypehoz. Végül, ami a kapcsolódási lehetőségeket illeti találunk rajta WiFi-t, Bluetooth 2.1-et+EDR, viszont hiába az Android alapok a készülék hiányzik mindenféle GSM support, azaz telefonálni nem fogunk vele, legfeljebb IP alapon. Méretei: 115*62*12 mm és 108 g az 1200mAh Li-Ion aksival együtt.
Persze legfontosabb mindenekelőtt az Android OS és a fejlesztői csomag. A Creative is ennek értékesítésére gyúr most az elején. Ha valaki $399-ért (78 900,- Ft) megveszi a Plaszma Starter Kit-et (a fejlesztő csomagot), akkor ingyen hozzávágnak egy Zii EGG-et, ami önmagában később majd $199 (38 900,- Ft) körüli áron várható.
Végre valami izgalmas történés iPod/iTouch konkurencia vonalon! További fotók, demo videó a tovább után!
Traffipax kiszűrésére is alkalmas a Cheetah GPSMirror visszapillantó tükör. Az okos szerkezet alján lévő kijelző az aktuális sebességünket mutatja, a beépített SiRF Star III GPS-chip pedig lokalizálja a körülöttünk lévő veszélyforrásokat, például baleseti helyszíneket, vagy éppenséggel a minket rögzíteni készülő fix és mobil kamerákat.
Meglehetősen egyszerű felszerelni a meglévő tükörre, és a traffipax-lokációk frissítése is elvégezhető otthon, USB-vel a számítógéphez kapcsolódva, így akár 4 kontinens traffipax-adatbázisa is egyszerre nyilvántartható. Akárcsak a Macskafogóban, itt is egy kedves női hang szól hozzánk, és figyelmeztet például a sebességhatár átlépésekor, vagy utasít irányváltásra. A GPSMirror opcionálisan bővíthető, így alkalmassá tehető GPS, radar és lézeres sebességmérők elleni védelemre is. Kis szépséghibája a terméknek, hogy nem minden országban legális a használata, ezért igyekezzünk utazás előtt tájékozódni erről, nehogy meglepetések érjenek egy igazoltatáskor.
Második generációjukhoz értek az Android operációs rendszerrel rendelkező telefonkészülékek a T-Mobile-nál, július 8-tól ugyanis piacra dobják legújabb modelljüket, a T-Mobile myTouch 3G-t.
A korábbi HTC Magic feltuningolt változatáról van szó, benne minden földi jóval, ami egy okostelefonba kell: 3,2 inch-es 480x320 pixeles HVGA érintőképernyő, 3,2 megapixeles kamera, 4Gb-os beépített microSD memóriakártya, wi-fi, 3G-s elérhetőség, GPS modul, valamint virtuális billentyűzet. Ez utóbbi egyfajta szemléletváltást jelent az előző G1-es modell fizikai billentyűzetével szemben, viszont épp emiatt vékonyabb is lett a mobilkészülék.
Számos alklamazás elérhető rajta, többek között a Google Search by voice, Google Maps with Street View, YouTube és Picasa (nem meglepő módon mindegyik Google-szolgáltatás). A három színben is megjelenő telefon 200$-ért (~40.000 Ft) lesz kapható kétéves hűségnyilatkozat mellett a T-Mobile-nál, amivel nem mellesleg a rivális Palm Pre és az iPhone 3GS árazását követik, így garantált lesz az erős verseny az amerikai AT&T és Sprint szolgáltatókkal.
Az autós piacon erős túlkínálat uralkodik navigációs rendszerekből, a motorosoknak viszont be kell érniük pár néha használhatatlanul apró kütyüvel. Stephen Dettman ezen az áldatlan helyzeten szeretne változtatni, így megtervezte a MotoMap GPS koncepciót, mely két izgalmas, új technológiára támaszodik. Az egyik a Powerfilm hajlékony napeleme, míg a másik az E-ink felxibilis kijelzője.
Nem kell különböző karabínerekkel a kormányra, vagy vázra erősíteni, egyszerűen extra erős mágnesekkel rögzíthető, és hajlékony tulajdonsága miatt ráfeszíthető a tank felületére, így a kijelző mérete sincs bekorlátozva egy hagyományos PDA 8-12 cm-es képátlójára, illetve a napsugarak is kevésbbé tükröződnek a kijelzőn.
A rugalmas E-ink kijelző rész könnyen eltávolítható, megfordítható, hátlapján pedig ott figyel a napelem, így álló helyzetben vagy ismerős környéken folyamatosan töltődik, míg felfedezetlen utcákban megfordítva segít a navigációban, mutatja az utat.
A tervező azokra is gondolt, akik kesztyűben ragadják meg a kormányt, a kellően nagy gombok még így is egy jól kezelhető felhasználói felületet biztosítnak.
Pár éve kezdtek megjelenni a különböző hi-techkel átitatott sí- és snowboardkabátok. Tavaly már a szomszédos lejtőkön is lehetett olyan dzsekikkel találkozni, melyek mandzsetáján ott virítottak az mp3 lejátszók vezérléséhez szükséges play, stop, forward gombok.
Az O’Neill idén még messzebbre merészkedett. Nav Jacket fantázianevű síkabátjuk, ahogy neve is sejteti, egy komplett navigációs rendszert rejt. A jövődzsekibe varrt GPS segít kiigazodni az adatbázisában fellelhető több mint 600 európai illetve amerikai síparadicsom lejtőninek útvesztőjében. A kabát ujjában egy kis időjárásbiztos képernyő található, de természetesen csupán hangvezérlés útján is el lehet igazodni, a szlalompályán nem kell folyamatosan a kijelzőt nézni.
Ha áthült a test vagy kiszáradt a torok csak beütjük a legközelebbi hüttét és ha nem futunk zsákutcába hamarosan már a jól kiérdemelt forraltborunkat vagy Stroh kakaónkat szürcsölgethetjük.
Az útbaigazítás mellett közösségi funkciókkal is rendelkezik. Rögzíthetjük az egész napunkat, így az újonnan meghódított szűzhavas pályákat megoszthatjuk a haverokkal vagy magunk is új ötleteket meríthetünk, illetve kielemezhetjük sebesség és kilometer statisztikáinkat. Ha a társaságban mindnekinek futja egy ilyen dzsekire, akkor egymást is könnyen megtalálhatjuk a FriendFinder funkcióval.
A vízálló, szélálló, lélegző Gore-tex kabát természetesen a hideg és hó ellen is véd.
A fekete pályáknál már csak az ára meredekebb: 1200 Euro (349 000,- Ft)
A Mercedes-Benz mindig is előkelő helyen szerepelt az autós presztízsmárkák között, és úgy látszik, még mindig tudnak újat mutatni. A Splitview Command elnevezésű rendszerük a műszerfalon lehetővé teszi, hogy a sofőr és az utas két különböző képernyőt lásson ugyanazon a 8-inch átmérőjű kijelzőn. Ezt az jelenti, hogy amíg a vezető a GPS–t és az egyéb utazási paramétereket ellenőrzi, addig az utas kényelmesen megnézhet egy részt A Szökésből vagy egyéb figyelemelterelő érdekességet, ugyanazon a felületen. Bár szerintem fordított esetben is lenne realitása: piros lámpánál vagy vonatsorompónal mint sofőr szívesen lazítanék egyet, és bizony az anyósülésről sem árt néha csekkolni a haladási sebességet.
A technológia alapja egy speciális szűrő, ami minden pixelt átválogat, és a megfelelőket vetíti ki egy adott szögben. Lebutítva olyasmi lehet ez, mint egy cornflakes-es ajándék kártya a hologram-szerű animáció-váltásokkal. Csak persze bonyolultabb… 2009 nyarán debütál a rendszer az új S-osztályú, Sedan típusú modellekben.
Mitévők legyünk, ha a laptopunk egy nap elveszne, vagy ami még rosszabb: ellopnák tőlünk? Elsőként minden bizonnyal a benne tárolt adatainkat sajnálnák a legjobban. Az adatvédelemre átmenetileg jó megoldás lehet a bekapcsoláskor kért jelszó, vagy a hardveresen 128 bites kulccsal titkosított háttértárak, de sajnos ezek előbb-utóbb feltörhetőek. A Lenovo „Lockdown PC Now” nevű szolgáltatásával már az is lehetséges, hogy távolról, egy mobilról küldött SMS-el (frappánsan a „lockdown PC now” vagy „PC shut off” paranccsal) lezárjuk a rendszert az illetéktelen felhasználók elől.
Még ennél is továbbmegy az Ericsson, egy mobil szélessávot használó, HSPA-kompatibilis eszközt fejlesztett ki, ami már az említett SMS-letiltás mellett a GPS technológia segítségével képes meghatározni a laptop pontos helyét is. Ha szerencsésen előkerül szeretett notebook-unk, letiltás után újra lehet aktiválni egy jelszóval (amit még a gép beüzemelésekor be kell állítani). Az Intel is közreműködött a fejlesztésben, hogy a saját Anti-Theft lopásellenes technológiájával mindez összhangban legyen. Várhatóan 2009 második felében kerül forgalomba.
u.i: a készüléket nem ér kiszedni, mint ahogy az a képen látható!
A Polar FT80-at, mintha egy sci-fiből akasztották volna le, pedig már nem egy tervezőasztalon lévő koncepcióról, hanem valóban megvásárolható hús-vér termékről van szó.
Fitness-óra lévén a kardio edzésekhez, futáshoz elengedhetetlen pulzusmérő természetesen szériatartozék. Emellett többféle, személye szabott edzésprogram is beállítható, így az agresszív Innovative Strength program igyekszik kihozni belőled a maximumot, de nem hajszol túl, precízen figyel a pihenőidőkre is. A Polar STAR tréningprogram heti edzéscélokat ad meg, próbál alkalmazkodni szokásaidhoz. Hetente pedig állóképesség felmérést végez.
Ha az opcionális G1 GPS modult is beszerezzük és felpattintjuk, úgy futás közben mérhetjük a megtett távolságot, és sebességet, mely adatokat utólag kielemezhetjük.
A GPS modullal bővített változat ára br. 99 900 Ft
